@Hilko, wat kan ik meten bij de zekeringen? Ik neem aan dat je de zekeringenkast bedoelt?

Om te beginnen of alle zekeringen, en in jouw geval nr 8, het wel doen… Heb je overal 12V, noem maar op. gewoon, uitsluiten / zeker maken dat daar geen problemen zijn. Dan logisch verder gaan zoeken, met het schema erbij. Eventuele fouten eruit halen.

Ik begrijp best dat het het makkelijkst is om een nieuwe draad te leggen, dan werkt het weer. Blijf je dat echter doen, dan krijg je een enorm storings-gevoelige elektrische installatie, met alle ellende van dien. Daarnaast denk ik zo dat er in het verleden ook al aardig gehobbied is aan jouw auto op elektrisch gebied. Vandaar dus: meten is weten.

Ik ga komend weekend eens beginnen met het vervangen van alle zekeringen die ik nog niet vervangen had (en die eruit zien alsof ze al 25 jaar oud zijn ). Kan ik in de zekeringenkast nog iets van contactspray gebruiken of is dat af te raden?

Kunnen er ergens anders dan in de zekeringenkast nog zekeringen zitten?

Grrrr! Olielekkage verholpen, zit ik met een KVS lekkage.

Tis ook altijd hetzelfde liedje als met zo’n oud brik ineens weer kilometers gaat maken, altijd protesteren op de oude dag!

Vooralsnog niet schrikbarend veel, maar wel genoeg om uit te zoeken waar het vandaan komt en om er iets aan te doen! Ben in ieder geval al blij dat het lekt en niet ‘verdwijnt’!

KVS lekkage nog niet direct kunnen localiseren, maar het lijkt ook mee te vallen….. Vooralsnog blijft het binnen proporties (gerelateerd naar het aantal kms dat ik met het ding rondcross).

Radio heb ik inmiddels weer aan de praat (had ik zelf verkeerd aangesloten!). Antennekabel is lichtelijk gaar,dus binnenkort maar even een nieuwe (gebruikte) scoren en trekken. 12V aansluiting doet nog steeds niets, maar heb nu een hobbyist gevonden in Enschede die ernaar wil kijken, dus als daar iets uit komt, zou dat tof zijn!!

Verder kabbelt het beestje gewoon door, het blijft een genot om erin te rijden, lekker met 110 over de snelweg schuiven en vooral rare en af en toe minachtende blikken toegeworpen krijgen (like I give a damn), kortom; ik geniet!

Ik heb laatst een setje voorportiersloten gekocht, nog nieuw in de verpakking. De originele sloten/sleutel zijn een beetje versleten en dit leek me een leuke opwaardering van mijn BX…

Nu is het zo dat de huidige sleutel van de voorportieren ook het tankslot bedruipt, ik zit straks dus met 3 sleutels (1x contact, 1x voorportieren en 1x tankdop), is er nog iets te fabriceren dat de sleutel van de voorportieren ook op het tankslot werkt?

Anyone?

Nee. De enige oplossing is een complete nieuwe set kopen.

ik had al zo’n vermoeden, maar dacht wie weet is er nog iemand met een leuk huuphuupbarbatrukje…!

Dit setje was vrij voordelig voor een nieuw setje, dus voorlopig dan maar even met 3 sleutels.

Binnenkort maar eens uitzien naar een radiografische afstandsbediening op de c.v.!

Daar krijg je je tankklepje niet mee open hoor en het contact gaat daar ook niet mee aan. Lijkt me toch wel makkelijk om een sleutel te hebben voor als de CV niet helemaal naar behoren werkt.

Klopt, maar scheelt wel weer één sleutel minder die ik hoef te gebruiken (wat niet wil zeggen dat deze uiteraard gewoon aan de sleutelbos blijft hangen)

Zo, 2 sloten vervangen…. Dat draait weer als nieuw! Wel een rechterdeurpaneel dat al aardig gaar was, nog gaarder gemaakt en de linker is nu ook niet meer superfris, dat krijg je als zo’n auto 25 jaar veel zon heeft gehad

Iemand nog 2 gave deurpanelen, grijs, type 1 i/d aanbieding?

Damn! Alweer lekkage (blijkbaar). Vanavond op de oprit gestaan, toen ik wegreed, werd ik acherna gebeld dat er een plas(je) (olie?) lag…... Alle niveaus gepeild toen ik thuiskwam, maar niets geks kunnen ontdekken. Wel her en der sporen van ogenschijnlijk oudere lekkages en een drupje (waarschijnlijk) motorolie onderaan het blok.

De dame lijkt nog steeds ergens incontinent te zijn dus, Grrrrrrrrr! Dat wordt weer een leuk zoekplaatje van de week!

Lekkage is inderdaad aanwezig, nog niet schrikbarend veel, maar voorkomen is beter dan genezen, dus wegbrengen naar Duckservice is het credo, volgende week eens bellen wanneer ze tijd hebben!

Met de 12volt ben ik nog even aan het klooien geweest, heb nog de tip van iemand gehad dat ik het eens met zo’n nieuwerwets verlengstuk moest proberen, stekker erin, krulsnoertje en daaraan vast zit dan weer een nieuwe ‘ontvanger’. Dit kostte maar 5 euro, dus leek me de moeite van het proberen waard….. Helaas pindakaas, geen sjoechem!

Radio werkt, Verlichting van de 12volt aansluiting werkt inmiddels ook goed (de aansluiting zelf zat niet helemaal lekker in elkaar, inmiddels wel) en ik meet 12 volt op de aansluiting…. Toch werkt niets dat ik erop aansluit…. Rara, hoe kan dat?
Voorlopig red ik me ermee, maar goed, op langere afstanden gaat het toch een beetje storend zijn als je je navigatie niet bij kan laden

Het karretje spint vrolijk voort…. Sinds de apk keuring begin feb heb ik er al zo’n 6000km mee gereden, zonder noemenswaardige problemen, afgezien van de nog voortdurende (motor)olielekkage, hiervoor ga ik binnenkort even een afspraak maken, dit moet maar eens uit de wereld worden geholpen!

De 12v aansluiting heb ik even alternatief opgelost, ik heb een autoradio met usb aansluiting gemonteerd en kan middels deze aansluiting de navigatie opladen, dus dat is voor nu even de makkelijkste oplossing!

Verbruik van diesel ligt rond de 1/15 à 1/16, verbruik (lees:lekkage) van de motorolie ligt op dit moment rond de 0.5l/1000km ongeveer, max. Verbruik (of lekkage?) koelvloeistof ligt rond de 0.5l op ik denk zo’n 2000km.

Heb in het laatste clubblad overigens vernomen dat mijn BX in NL in ieder geval uniek is…. De statistieken van het rdw die in het blad staan, zijn van een opname in december 2010, toen stond mijn bx net op kenteken en volgens deze statistieken is er maar één 19TRD automatic in NL

Heb je veel aan, ik weet het, maar het heeft de waarde van mijn BX toch wel even met een 50 euro verhoogd denk ik zo!