Dus: solenoid loopt op z’n einde. 

bogaard77 schreef:

vreemd. Als je de draad direct op de accu drukt wordt de solenoid direct bekrachtigd en schakelt de startmotor aan. Een relais schakeling zou het zelfde effect moeten hebben.

Maarreh, een de startmotor wordt toch al geschakeld via het relais wat er op zit?

Vorige week de 2e keer in een jaar dat de startmotor niets meer deed. Zelfs na een uur of 5 niet. De volgende ochtend weer wel. Ik heb de startmotor er onderuit gelepeld, en naar een revisiebedrijf egaan. Daar hebben ze er pas deze week tijd, dus de startmotor er weer eronder gelepeld, en deze week deze handeling meer eens dunnetjes overdoen.

Ron

Komend weekend naar Hedel, zijn er nog mensen die langs/vanuit regio Eindhoven rijden, wellicht kunnen we een (kleine) kolonne organiseren.

Verder hoop ik dat iemand mij (live) kan uitleggen hoe de strips onder de achterruitjes verwijderd kunnen worden zonder dat de klemmetjes bezwijken. Ook wil ik mijn achterklepslot vervangen, maar krijg het slotje er met geen mogelijkheid uit (serie 2 slotje, heb geen sleutel).

Nog anderen met prangende vragen? wellicht handig om ze vooraf te stellen…

Ron

Met neme een smalle schoevendraaier (dikte van een spanningszoeker) en die buig je in een flauwe s-vorm. De tip van de schroevendraaier duw je tussen de lijst en de klem, zoveelmogelijk parallel aan de strip. Voorzichtig de spanning opvoeren zorgt ervoor dat je de haakjes naar elkaar toe buigt en dan schiet de lijst los. En nee, helaas geen foto’s. Als je toevallig dunne ruiten hebt (3mm) heb ik gratis en voor niks twee setjes klemmetjes voor je klaar liggen (verkeerd besteld toen ik hetzelfde aan het doen was). Kun je ze allemaal aan gort trekken

ronvanzon schreef:

bogaard77 schreef:

vreemd. Als je de draad direct op de accu drukt wordt de solenoid direct bekrachtigd en schakelt de startmotor aan. Een relais schakeling zou het zelfde effect moeten hebben.

Maarreh, een de startmotor wordt toch al geschakeld via het relais wat er op zit?

Vorige week de 2e keer in een jaar dat de startmotor niets meer deed. Zelfs na een uur of 5 niet. De volgende ochtend weer wel. Ik heb de startmotor er onderuit gelepeld, en naar een revisiebedrijf egaan. Daar hebben ze er pas deze week tijd, dus de startmotor er weer eronder gelepeld, en deze week deze handeling meer eens dunnetjes overdoen.

Ron

Ron,

ik ben laats met mijn dynamo bij k&K geweest ‘s morgens gebract en volgende dag klaar maar had gezegt dat het geen haast had, mischien kun je hem daar naartoe brengen.

K en K

Mark

Dank voor het adresje, maar ik ga zelf altijd naar AEP op de hastelweg. Ben nogal trouw bij goede service…

Ron

break23m schreef:

Als je toevallig dunne ruiten hebt (3mm) heb ik gratis en voor niks twee setjes klemmetjes voor je klaar liggen (verkeerd besteld toen ik hetzelfde aan het doen was). Kun je ze allemaal aan gort trekken

Weet niet of ik dunne ruiten heb. Zijn die gebruikt bij pallassen van 1977? Zo ja, dan houd ik me warm aanbevolen. Evengoed wil ik de techniek met de schroevendraaier proberen.

Ron

Ik heb trouwens nog een splinternieuwe michelin MXL 175/70 R15 liggen (geen droogtescheurtjes) waar ik graag van af wil. Iemand interesse? Wie het eerst roept mag ‘m hebben.

De band zit op een velg met een andere dan CX steek (wel 5 gaten)

Ron

Het was leuk (hoe kan het ook anders) om eens wat gezichten bij de namen te zien. Het was niet bijster druk, maar ik heb me toch wat uurtjes weten te vermaken. Jammer van het weer, dat dan weer wel…

Helaas geen clinic achterruitlijstverwijderen van break23m gehad, maar wel een set 2 stappen leer opkikkertje gekocht. Morgen maar eensgaan inwrijven.

Ron

Excuus - mijn vriendin was ziek. En dus heb ik me thuis maar vermaakt.

Zieke vriendinnen kun je maar beter goed verzorgen…

Ik heb vanmiddag even gekeken en geprutst met een dun schroevendraaiertje. Maar het klikt iig niet zomaar los. Maar misschien ben ik te voorzichtig. Komende week nog maar eens proberen

Ron

Heb je eentje los? Anders even bij CX-basis op de site kijken hoe ze er precies uitzien. De schroevendraaier moet het vlakke stukje tussen de nokjes richting ruit duwen. Daardoor komen de nokjes naar elkaar toe. Daarbij zet je vanzelf ook wat spanning op de omlijsting en dan: klik! een stukje omlijsting kan bewegen.

Een kant is los, maar een stuk of 5 klemmetjes zijn gesneuveld… Volgens mij is de ruit idd 3mm, kan er niet echt bij om het op te meten. Kom je toevallig zondag ook naar het technisch event bij tres beau? Anders zou je de klemmetjes misschien op kunnen sturen? Ik hoef ze niet voor niets hoor, jij hebt ze ook moeten kopen.

De roest in de sponningen valt gelukkig reuze mee!

Groeten, Ron

Da’s dan mazzel! Bij mij was het niet de aanleiding om de boel los te halen - maar ook ik kwam wat kleine plekjes tegen. Bij mij sneuvelde het eerste en het tweede klemmetje - daarna had ik het door. Stuur je adres maar in een pb, tegen verzendkosten (ik stop ze in een dikke envelop) stuur ik ze wel op. Ik heb er toch niets aan.

Vanavond zijn we teruggekomen van een heerlijk weekje boulderen in fontainebleau (net onder parijs). De cx heeft zich van haar beste kant laten zien, zonder ook maar 1 hikje zijn de (ruim) 1400 kms afgelegd. Verbruik heb ik nu kunnen vaststellen op 1:7,2 (gas), dus dat valt nog mee!

Voordat we gingen heb ik de dynamo en spareg laten nakijken. Spareg is vervangen, dynamo was goed. Aanleiding hiervoor was dat bij het aanslaan van de (dubbele) fan, er weinig prik overblijft voor de ontsteking. Althans, het toerental zakt bij stationair dan naar plm 400 toeren. Dat is niet fijn filerijden. Vandaag bleek dat het probleem toch niet is opgelost. Komt dit iemand bekend voor? Waar zou ik de oplossing kunnen vinden?

Groeten, Ron