Niet doen Bart, dat rijden…

Je motor wordt onvoldoende warm,roest door condensvorming in de cylinders , uitlaat etc.
Gewoon na de laatste rit héét in de garage zetten.
Bandjes lekker ietsjes harder oppompen tot zo`n 2.6-2.7 bar en rollen kan geen kwaad.
Akkuutje eruit en/of aan de druppellader, deurtjes niet volledig dichtdrukken, maar in de eerste klik sluiten.

Poekoek heeft in zijn visatopic ook al e.e.a. geleerd over de winterstop

Het wagentje staat nog steeds lekker stil. De tips van Poekoek en Maurice zijn opgevolgd..

Nu, het begint toch weer te kriebelen en ik heb zin om aan de slag te gaan met de Visa.

Bij een ingetrapt koppelingspedaal hoor ik niks. Echter bij het loslaten en stationair draaien hoor ik geratel. Dit is toch het druklager? Of hoor ik nu de bak ratelen?

Gevalletje druklager dunkt mij

Hier kriebelde het zo, dat ik op 7 januari toch nog met de visa heb gereden. (300km)
Door de vele regen was de pekel van straat dus kon het…

Het is erg verleidelijk. Het was schoon dus verder toch geen probleem!

Maar 300 kilometer op 1 dag!? Dat zal ze lekker gevonden hebben.

Kan me ook niet echt voorstellen dat het geluid uit de bak komt. Verder bij het rijden hoor ik geen rare geluiden..

als je de motor afzet met de voet van het koppelingspedaal moet je ook een ratel horen als de motor ophoudt met draaien.
Ik heb trouwens nog nóóit een viercylinder gehad die dit niet deed.
Ze kunnen trouwens vrij lang doorrijden met een licht rammelend lager (ook de club dus)
Pas als je pedaal zwaar begint te gaan of de koppeling gaat slippen is het einde oefening

Ik hoor het niet door ratelen als ik de motor afzet. Als de motor gewoon draait zou je ook niet zeggen dat er wat mee loopt te rammelen, pas als je de koppeling intrapt en weer loslaat denk je ‘‘o ja’‘.

Pedaal gaat absoluut niet zwaar en slippen doet ze ook al niet. Ik heb met het pedaal altijd het gevoel dat er niks achterzit, zo lichtvoetig gaat het.

Druklager!

Gewoon doorrijden! Je ondervindt er geen hinder van.

En druklager gaat in de regel rammelen als het lichtjes tegen de drukgroep aanzit en er niet voldoende vrije slag is. Ik meen mij te herinneren dat zo’n visa een veer tegen de koppelingshevel heeft die het druklager vrij trekt van de drukgroep. Check dus even of het druklager wel goed vrijkomt en niet tegen de drukgroep blijft aanswaffelen als je het pedaal NIET indrukt.

En gaar druklager maakt meestal kabaal als je de koppeling INdrukt. Niet in ruststand.

Dat zou die veer moeten zijn die daar achterzit.

Precies. Als je de koppelingskabel nou te strak zet dan komt het druklager wat naar voren en kan hij ook in de ruststand tegen de drukgroep aankomen. Je moet dus eerst even kijken naar de vrije slag van de koppeling. Dat is dus het stukje ruimte tussen de drukgroep en het druklagertje. Als je de koppeling bediend moet je dus eerst een heel klein beetje vrije slag voelen.

Heb je dat lager niet vervangen bij de motorrevisie?

Nee

Achteraf dikke spijt van natuurlijk. In het vervolg weet ik wel beter…

Ga eerst maar even kijken of je vrije slag ok is. En check ook even het peil van de bakolie!

Ik ga het zo spoedig mogelijk bekijken. Wordt vervolgd!

En Bart? Ga je ons hier ook nog even vertellen wat je bevindingen zijn?

Maar natuurlijk,

Vanavond met de Xsara naar oma (de stalling), uiteraard eerste de auto een klein stukje verreden om de bandjes weer verlichting te geven maar ook gevoeld aan het koppelingspedaal!

Ik had al even in de Xsara gevoeld of die ook speling had, en daar zat schatte ik zeker 2 cm speling op. De visa blijkt dus 0,0 ‘‘losse’’ slag te hebben. Een blik ik het handboek leert mij dan ook dat dit 20 mm moet zijn. Ik heb hem nog niet anders afgesteld, ik moet dat eigenlijk wel z.s.m. doen zodat mocht het probleem niet verholpen zijn ik de motor weer moet demonteren, en ik dit wel ruimschoots voor het seizoen klaar wil hebben.

Wordt vervolgd..