Ik hoop ooit nog een keer privé een mooie DS te kunnen rijden, maar zakelijk zeker niet. De afgelopen maanden was het qua kilometers iets minder vanwege opdrachten in de regio, maar ik verwacht binnenkort weer richting vijf- à zesduizend kilometer per maand te gaan. De auto moet het gewoon doen, altijd. Overigens is dat zelfs bij een C6 niet meer vanzelfsprekend. Ook bij kleine reparaties kan het nu al gebeuren dat je een week op onderdelen moet wachten…

Als je 5 à 6000 km per maand gaat rijden, en je doet dat privé met een C6, dan gaan de onderhoudskosten flink oplopen. Dat is zeker. Binnen een jaar zit je aan een D-riem wissel. Setje banden, draagarmen, enzovoort. En dan komen de ‘onverwachte’ dingen er nog bij.

Als je de mogelijkheid tot lease hebt, dan zou ik aan een C5 2.2 diesel automaat denken. De laatste nieuwe Citroën die je nog met hydropneumatische vering kan krijgen. Meer dan voldoende vermogen en koppel. In mijn ogen een zeer geslaagde auto en de hydractieve vering is wat ik begrepen heb, maar ik heb er helaas nog nooit in gereden, zeer goed in de C5.

C5 is qua onderstel een “mini” C6 ....
DS5 is gewoon een veredelde C4

Een C5 Airscape lijkt me wel wat!

Tja, hoe krijg je die nu weer on opgemerkt uit het conservatoire

Mijn buurman wil een c6! Wat kost ie?

Wij hebben zojuist een 2e hands C6 Exclusive 2.7 HDI gekocht, privé. Voor ons bedrijf rijden we met C5 Tourers, zowel met als zonder Hydractive 3 vering. Beide rijden heel fijn, maar die met Hydractive 3 vering rijdt toch lekkerder. Toch komt deze C5 niet in de buurt van het comfort van onze 7 jaar oude C6…

bogaard77 schreef:

Mijn buurman wil een c6! Wat kost ie?

Ik vraag me af of dat aantrekkelijk wordt via import met BPM enzo…

Bovendien geen C6’en gaan importeren hoor! Ze moeten wel een beetje exclusief blijven… 

Exclusief goedkoop XM-tje aanschaffen dan maar?

Daarvan ben ik voorzien .

Arjan Verkade schreef:

bogaard77 schreef:

Mijn buurman wil een c6! Wat kost ie?

Ik vraag me af of dat aantrekkelijk wordt via import met BPM enzo…

Is de BPM tegenwoordig niet geheel een co2 heffing?

Als dat zo is dan zit je qua co2 heffing (is toch iets van 190g/km?) tussen een “oude” v6 (220g/km?) en en 2.2 (175g/km) in. Wat dan nog telt is de afschrijving in 3(?) jaar (Rens?) en dus de restwaarde (betrekkelijk nieuwe auto maar met veel km). Je mag de innameprijs van de handel in Nederland hanteren.  Hm kan best een idee zijn afhankelijk van wat de leasemaatschappij er voor wil hebben. Lease je bij garage Etoile in Luxemburg?

groet, Winus

Offtopic…

Er is nog steeds een BPM calculator 2013: Citroën C6 3.0 HDi

oh ja btw is ook wat meer geworden. Al met al denk ik dat je op basis van deze gegevens zou kunnen rekenen op een bedrag van 6800 tot 7200 euro plus de kosten voor aanschaf van Rens zijn auto.

Rens hij is al bijna verkocht!  MAAK RUTTE BLIJ! haha

De auto staat al een tijdje in een hoekje. Tijd dat hij van zijn plek komt: advertentie!