Wordt de kofferbak misschien wat groter….

Dan gooi je toch een reserve wiel in de achterbak?
Als je de ruimte echt nodig heb laat je hem een keer thuis, 95% van de tijd rijd je toch niet met een volle achterbak.

Het is me de afgelopen jaren twee keer overkomen dat ik m’n reservewiel nodig had, op vakantie zijnde in het buitenland.
Maar goed dat het reservewiel toen niet thuis lag…..

Groet,
JW

Mee eens, moet er niet aan denken, ding heb je altijd nodig wanneer je hem dan net niet bij je hebt .....

Waarom zit er dan geen reservewiel bij de 3.0 en wel bij de 2.7?

De 3.0 heeft een ander (dubbel) uitlaatsysteem wat onder de vloer ruimte kost.

De 3.0 liter Diesel heeft echt wel een reservewiel al is het maar een thuiskomertje.
Met de introduktie van de 3 liter Diesel is het gehele achter onderstel van de C6
her-ontworpen en dus alleen nog maar ruimte voor een “klein” reservewiel.
Overigens is er echt een groot verschil in rijprestaties tussen de 2.7 en de 3 liter
Diesel. Het koppel bij de 3 liter is bijna totaal vlak over het gehele toerenbereik.
(zie plaatje)

Dat thuiskomertje heeft de maat 135/80-18. Dat is de breedte die onder een Eend ligt
Normaliter ligt er 245/45-18 onder, en als je je band hebt moeten wisselen kan die niet terug op z’n plek. Waar laat je die dan op een vakantiereis?

En als ik me goed herinner mag je dat thuiskomertje maar over een een zeer korte afstand gebruiken, met wellicht als beperking dat hij dan alleen achter gebruikt mag worden.

Hoezeer de 3.0 HDi ook een nóg fijnere motor is dan de 2.7, de aanpassing die noodzakelijk was om ‘m voor Euro 5 geschikt te maken heeft veel nadelen opgeleverd.
Die grote dwarse achterdemper is er daar eentje van….

Groet,
JW

Dat grafiekje geeft ook een leuk beeld van wat het koppel zou kunnen zijn als de automaat het aan kon…

Zekers, dat koppel is fors geknepen.

Dezelfde motor heeft, gebruikt in de Jaguar een veel groter koppel, als ik me goed herinner is dat dik 100 Nm meer. Daar zit een andere, in de lengterichting geplaatste bak achter die dat koppel wél aan kan.

Groet,
JW

JW schreef:

Hoezeer de 3.0 HDi ook een nóg fijnere motor is dan de 2.7, de aanpassing die noodzakelijk was om ‘m voor Euro 5 geschikt te maken heeft veel nadelen opgeleverd.
Die grote dwarse achterdemper is er daar eentje van….

Groet,
JW

Ik weet ‘t niet hoor, of er “veel nadelen” aan de 3.0 zitten. Hij is krachtiger, stiller, schoner én zuiniger. Daarbij rijdt de C6 met 3 liter Hdi mijns inziens écht fijner dan hetzelfde ding met een 2.7. Het gemis van een volwaardig wiel valt wat mij betreft ruimschoots weg.

Je kunt toch gewoon op 3 wielen rijden met zo’n C6?

Maar het punt dat je je lekke band niet kwijt kunt is denk ik wel valide, of is een lekke band slap genoeg om ‘m in de uitsparing van het reservewiel te proppen? Ook een beetje zonde om de band met velg achter te laten langs de snelweg en de band eraf peuteren zie ik een C6-rijder nou ook niet meteen doen…
Misschien toch gewoon de servicedienst van Citroën bellen bij een lekke band?

Maar over de motor: 3.0 is vooral sneller, schoner en zuiniger dan de 2.7. Ik vind het een heerlijke motor, maar mijn ervaringen met de 2.7 zijn van zo lang geleden dat ik het moeilijk kan vergelijken.

De hoogte van de reservewiel ruimte is gewoon te ondiep in de 3.0 l Diesel.

JW schreef:

Die grote dwarse achterdemper is er daar eentje van….

En wat zijn de andere nadelen?

Dus alleen de velg zou al niet passen? Best onhandig dus… Tja, dan kun je overwegen om een spuitbusje mee te nemen i.p.v. een reservewiel. Weet iemand of je lichtmetalen velgen daar tegen kunnen eigenlijk? Dan kun je inderdaad de extra kofferruimte gebruiken…:-)