Toch maar even een nieuw topic met wat vraagjes: ik ben gaan kijken bij een blauwe CX 2000 op LPG.
Er zit een nieuwe gas installatie in van Van Orsouw, motor loopt prima, start goed en rijdt goed. Km stand nu is 110k (schatting aan de hand van de staat van interieur en dashboard).
Ik ken het blok verder niet dus wie kan me vertellen of het een betrouwbaar blok is en hoe het zit met de distributie? Is dat een ketting of een riem en hoe vaak moet die vervangen worden?
Verder heeft de auto een afwijking naar links, wat kan daar de oorzaak van zijn en is dat redelijk makkelijk op te lossen?
Bij tegelijk sturen en hard remmen ging het stop-lampje van de hydrauliek aan. Gek is dat het paddestoeltje van het reservoir helemaal strak bovenin staat…. Kan die kapot zijn of komt dat nooit voor?

Verder zit de auto strak in de lak en alles werkt naar behoren (betekent dat bij een CX dat het dan wel of niet werkt eigenlijk..  ) Bijna geen roest te ontdekken, onderkant deuren nog goed en ook onder de auto geen slechte plekken.

Ik neig er naar de auto te kopen, maar ik zou graag wat terugkoppeling hebben over het motorblok aangezien ik daar geen ervaring mee heb.

Het CX 2000 blok is zeer betrouwbaar en kan goed op LPG, loopt makkelijk 200.000 km+ zonder revisie. Heeft een kettingdistributie. Afwijking naar links ligt waarschijnlijk aan banden en sporing; als dat allemaal goed is kun je de Diravi afstellen (als-ie dat heeft). Je moet het LHM-peil controleren in de bovenste stand. Anders is misschien de drukregelaar gaar?

Wat de motor betreft: dit is het oerdegelijke blok wat afgeleid is van de DS motor. In gewijzigde vorm heeft het tot het einde dienst gedaan als 2500 cc gti en gti turboblok. Distributie gaat middels een ketting die met een mechanisch/hydraulische spanner gespannen wordt. Gaat minimaal 2 ton mee, vervangen is een uur werk en 150 euro materiaal. De Cx 2000 is niet snel en niet zo zuinig, maar erg degelijk en gaat erg goed op LPG. Met juist onderhoud kan de kop op lpg 300.000 mee.

Het naar links trekken kan van alles zijn. iets simpels als het afstellen van de diravi, maar het kan ook betekenen dat alle draagarmrubbers/lagers gaat zijn en de complete voortrein in de revisie moet. Ik zou de auto goed laten bekijken door iemand die verstand heeft van de cx voor je tot aankoop overgaat.

Fijn, bedankt. Dan ga ik me over het blok geen zorgen maken.

Die LHM-peil aanwijzer (of hoe je dat ook noemt) vind ik wel wat vreemd. Natuurlijk met draaiende motor in de hoogste stand bekeken, en het paddestoeltje staat helemaal bovenin…. Auto komt wel (zeer) snel omhoog dus dan neem ik aan dat de pomp in orde is. Hoe kan ik de drukregelaar controleren?

Dat kun je niet zonder drukmeters.

Over dat lampje dat aangaat: ik bedenk nu dat het waarschijnlijk een lege voorraadbol en/of remaccu is.

Mee eens! Juist sturen vergt aardig wat van de drukvoorraad.

Bij tegelijk sturen en hard remmen ging het stop-lampje van de hydrauliek aan. Gek is dat het paddestoeltje van het reservoir helemaal strak bovenin staat…. Kan die kapot zijn of komt dat nooit voor?

Hier heb ik ook lange tijd naar gezocht.maar/lieft een jaar HD pomp/remcomando/druksensor onder de auto enz enz alles na gelopen of vervangen maar het was ?????????
het het filter dat in het LHM vat zit dat er met alles uitgehaald en een nieuwe ingezet
en opgelost
zit onderin een contactje wat niet goed werkte.

Ik heb vandaag de auto gekocht
Hier kan dan een slotje op, verder in mijn eigen topic.

Gefeliciteerd!

Edit;
Het verhaal gaat dus hier door!