bogaard77 schreef:

Het nieuwe slot heeft wel klappen gehad zoals bevroren en dan met slotontdooier erin doordraaien…

Had je hem onder water geparkeerd?

gezien de lekkage leek dat er wel op…

Marten schreef:

bogaard77 schreef:

....Chyparse heeft meestal prima spullen. Of je krijgt een nieuw onderdeel.

Eens.
Die gasten steken hun nek uit en soms gaat er wat mis. Niet zo gek.
Problemen met producten lossen ze altijd op.

Jij werkt bij Chyparse begrijp ik?

Marten schreef:

Problemen met producten lossen ze altijd op.

Sorry, hoeveel problemen met producten van hun heb je gehad? heb je 10 jaar lang stuurhuizen onder garantie moeten vervangen? Nee zeker…

Heren,

Volgens mij dwalen we af van het onderwerp

Inderdaad: Time to go Back on topic!

bogaard77 schreef:

Mijn slot is stuk gegaan inhet mechanische slot deel. Niet het elektrische. Ik laat mn startstroom wel door een relais lopen en niet door het slot.

Als je ook je koplampen nog relais schakelt ben je elektrisch klaar.

Daar zeg je zo wat; vooral als er in het verleden allerlei verbruikers bijgeklust zijn in een DS, zoals mistlampen, ruitondooiers, dashboard ventilators. Zijn die aangeloten zonder schakelrelais dan wil het contact echt wel te heet worden. Dat lees je in de (slechte) ervaringen niet. Dat is nou de pest met contacten: als er eenmaal een contactweerstand optreedt, zorgt de hitte dat die weerstnd steeds groter wordt. Begin van het einde. Mijn lichtschakelaar is zo eens gesmolten op weg naar de alpen, dus een extra relais kan geen kwaad, staat al op lijstje…...

@bogaard77 (bouwjaar ‘77?): geen enkele DS schakelt toch de startmotorstroom (tot 600A!) met het contact? Altijd een relais tussen; op de accu of op de startmotor.

Ik las in een eerder topic dat mechanishe problemen ook kunnen ontstaan door (te) zware sleutelbossen die aan de contactsleutel in het slot bungelen.

Dat van die sleutelbossen heb ik ook al eens gehoord; de sleutel gaat dan ” uitgangen” naar de bestuurder toe, waardoor het slot ook ” lam” wordt. Simpele oplossing: geen sleutelhangers of dikke sleutelbossen aan je contactsleutel. Wat ik laatst ook hoorde; sleutel eerst helemaal goed erin en dan pas draaien, dit alles met een beetje beleid doen scheelt een hoop ellende. Maar zo is het met alles eigenlijk bij een oude auto…

En zo kun je een nieuwe auto ook oud laten worden…

...of een oude nog ouder

Net even bij chyparse geweest met mn kapotte slot. Ja vervelend. Hier is een nieuwe!!
Prima service dus weer.

camemBert schreef:

@bogaard77 (bouwjaar ‘77?): geen enkele DS schakelt toch de startmotorstroom (tot 600A!) met het contact? Altijd een relais tussen; op de accu of op de startmotor.

Ik bedoel de stroom om het relais van de startmotor aan te zetten. De solenoid zeg maar. Die trekt ook aardig stroom.

Mijn bouwjaar is btw 66…

bogaard77 schreef:

Net even bij chyparse geweest met mn kapotte slot. Ja vervelend. Hier is een nieuwe!!
Prima service dus weer.

Dat zeg ik,

Marten schreef:

.....Problemen met producten lossen ze altijd op.

Dat is wel mooi, maar zoals eerder vermeld door waterman weet Chyparse van de problemen met het contactslot en raadt aan om een relais te plaatsen. En het vervangen van het contactslot is niet bepaald een groot genoegen. Een gratis relais er bij en een duidelijk schema zou nog veel leuker zijn en helemaal geweldig zou het zijn als het ter plekke zou worden gemonteerd terwijl jij geniet van een overheerlijke kop koffie.

bogaard77 schreef:

camemBert schreef:

@bogaard77 (bouwjaar ‘77?): geen enkele DS schakelt toch de startmotorstroom (tot 600A!) met het contact? Altijd een relais tussen; op de accu of op de startmotor.

Ik bedoel de stroom om het relais van de startmotor aan te zetten. De solenoid zeg maar. Die trekt ook aardig stroom.

Mijn bouwjaar is btw 66…

Wat betekent 77 dan??