jmmj schreef:

Nu zou het natuurlijk kunnen dat dit exemplaar een andere lunule opgeschroefd heeft gekregen maar ik denk eerder dat Citroen gewoon nog ‘oude’ dashboards overhad en deze heeft opgebruikt. Zijn er eigenaren van een CX 20 die ook ‘Reflex’ op het dashboard hebben staan (en zo niet, wat staat er dan op deze plek?), of mensen die hier meer over kunnen vertellen? Ik geef toe, er zijn belangrijker zaken op de wereld maar dit intrigeert me!

Wellicht zijn na de zomervakantie van 83, in het begin van modeljaar, de resterende onderdelen opgemaakt.

Nou Niels, dit was em dus niet. wat wordt ‘t wel ?
er zijn meerdere roest projecten die je hebt aanschouwd, maar dat is dus geen invulling van jouw queeste.
ik hoop dat je jouw ware dame binnenkort tegen gaat komen.

Klopt inderdaad. Om antwoord te geven op een aantal vragen hier en daar: ik zal vertellen hoe het is gegaan.

Toen ik net CX liefhebber werd, heb ik hier een tijd lang de draadjes doorgenomen om mezelf van wat technische, historische en esthetische kennis te voorzien. Ik kwam er al gauw achter dat een CX Serie 1 Prestige laagdaks, het mooiste is wat er bestaat, IMHO

Toen heb ik, in al mijn enthousiasme, een draad geopend om op zoek te gaan naar zo een CX. Al snel kwam ik erachter dat dit niet echt uit pakte zoals ik had gehoopt. Uiteraard, lag dit ook aan mijn eigen ongebreidelde en ongefundeerde honger naar een Prestige

Inmiddels, nadat ik ben lid geworden van de club en inmiddels dagelijks alle draden op dit forum volg, weet ik een beetje wat voor haken en ogen er aan een CX zitten. Ik heb mijn ‘eisen’ bijgesteld. Een CX is namelijk überhaupt geweldig. Of het nu een PRestige, Pallas of een simpele 20 is. Als ‘ie maar Serie 1 is dan

Sinds kort ben ik dus ‘op zoek’ gegaan naar een auto waarvan ik wat wil gaan leren. Ik woon in het hoge noorden en heb derhalve beschikking tot een goedkope stalling. Ik heb een technisch onderlegde zwager en inmiddels hier en daar wat kennissen opgedaan die me wel willen ondersteunen in mijn leer-ontwikkeling.

Met andere woorden: ik ga/ben nu op zoek naar een ‘rijdende opknapper’. Dat houdt in dat ik een CX wil die qua roest op het chassis gewoon goed is. Dat het plaatwerk hier en daar een plekje heeft, het interieur niet mooi is, spiegels niet kloppen of morrettes / klimrek gemonteerd zit, maakt dus niet meer uit

Misschien - hoewel ik niet wil dat het weer zo afloopt als met mijn vorige draad - is het verstandig om nog eens een topicje te openen. Ik zal hier eens over nadenken. Ik vind het namelijk wel erg leuk om een en ander te delen op dit forum. Niet alleen leer ik er veel van, ik vind het ook nog eens echt heel erg leuk

Zo zit het dus

Jammer Niels dat deze het niet geworden is, maar er nog keuze genoeg in de serie’s 1 alleen denk ik dat alle Nederlandse exemplaren in de prijsklasse zoals deze rode helaas de zelfde problemen zullen hebben en aardig door de tand des tijds zijn aangetast.

Maargoed als je om je heen blijft kijken komt jouw auto vanzelf voorbij.

Succes

MArk

Wat was de reactie van de eigenaar toen je ‘m confronteerde met de problemen van deze CX?

Heb hem gemaild, nog geen reactie gehad.

Tinfoil schreef:

‘t blijft kriebelen hè, Robin ...
Ik moet zeggen: als ik het me kon permitteren er een tweede CX bij te kopen ...

Ach, als Niels de meest luxe CX wil hebben en bereid is daarvoor in de buidel te tasten, dan zou ik direct die groene kopen. De laatste klus laat ik dan klaren. Ik vind hard rijden te leuek. Sinds de A2 af is, komt de automaat te kort.

Als ik die groene tijdens mijn zoektocht was tegen gekomen had ik hem 100% zeker gekocht.

al staat ie niet om de hoek…

Hoe ver is het rijden vanaf Groningen, en wie gaat er mee?

12 uur stampen en je bent er

is een mooie ! wat let je !
en ze zijn hoe dan ook een rijdende opknapper, altijd wat

waterman schreef:

Je kan em ook gewoon kopen, oplappen voor de apk en gewoon lekker 1 of 2 jaar lang helemaal afrijden.

Hmm, dan zal je net zien dat op een ongelegen moment de uitlaat eronder uit valt terwijl je net een jaar APK hebt gekregen: moet je weer investeren. Zo kom je altijd voor moeilijke keuzes te staan. Bovendien raak je toch gehecht aan een auto. Hier word je niet blij van.

De juiste oplossing is om een goede auto te kopen, die in principe elke investering in onderhoud waard is.

waterman schreef:

12 uur stampen en je bent er

Of er naar toe vliegen en terug rijden….

Jammer Niels, maar je bent weer een hoop wijzer. Hou gewoon dit draadje open, wijzig de topic titel en laat ons met je meedenken.

fluidphreak schreef:

De juiste oplossing is om een goede auto te kopen, die in principe elke investering in onderhoud waard is.

Eensch!

Robin Visser schreef:

Ik weet er nog één ergens in Frankrijk, geen roestende rooie, maar een gave groene http://www.leboncoin.fr/voitures/88711836.htm?ca=7_s Ik heb foto’s en de prijs is per mail al ‘ns op 2,5 k gezet.

Ook als je deze koopt, zal je het nodige moeten investeren, maar ws is ze het wel waard.

Ohhhh, wat is ze toch mooi…