F.SvM schreef:

Wat gebeurt er dan?

VgF

Dat weet ik niet maar het staat in de manual…

In de gebruikershandleiding staat dat de motor tenminste 10 minuten UIT moet zijn en het contact aan moet zijn (voor het lampje van het peilglas)
Wat er gebeurd wanneer je bij een werkend systeem tijdens het rijden de knop indrukt kan ik je niet vertellen.

Het folie achter het peilglas vervangen door een stuk aluminiumtape voor een betere weerkaarsing van het lamplicht.

Het niveau aflezer weer gevuld met LHM. Helaas is het balgjes van de aflezer nog steeds hard. Hierdoor is het niet mogelijk om de fijnafstelling te doen van het daadwerkelijke motorolieniveau. Het instrument heb ik vanmiddag weer ingebouwd, helaas zonder succes…
Ik vrees dat ik de slangetjes moet gaan opsporen tot aan het motorblok, kan ik die van onderaf beter locatiseren?
Iemand nog tips of aanmoedigende woorden?

Euh… de mijne doet het ook (nog) niet, dus gedeelde smart..?

Ookal doet de fijn afstelling het niet,je moet um dan werkend kunnen krijgen.
Nieuwe slangen vanaf het motor ruim en hij zou het moeten doen.
Zowel van boven als van onder kun je er slecht bij maar het is te doen.

VgF

Vorige week op speurtocht geweest in het motorruim, ,tussen een wirwar aan kabels en slangen proberen te volgen waar de vacuumslangetjes naar toe gaan.  Op een gegeven moment kon ik ze volgen op het subframe waarna ze achter het motorblok verdwenen. Hierna zag ik ze niet meer…tot op het moment dat ik aan de slangetjes begon te trekken. Logisch dat ik ze niet verder kon volgen, ze gingen niet verder! Het lijkt wel alsof ze zijn afgeknaagt?! Precies op hetzelfde punt..
Kan iemand me een foto geven waar de locatie is van de aansluiting?
Één slang ik gemerkt, ik meen aan dat deze op een bepaalde plek aangesloten moet worden…

Rechts naast/ onder het oliefilter.

http://www.citroen-forum.nl/?URL=https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20121006181611?authuser=0&feat=directlink

Op de tweede foto kun je um zien zitten naast het olifilter.

VgF

Thanks! Op die foto schuin rechtsboven kijk je er recht op met de aansluiting voor de buisjes. Met een beetje fantasie lijkt met op een lachend gezichtje iets schuin…
Nu moet ik hem op de tast kunnen vinden. Ik dacht dat ie dieper verstopt zat, is toch vrij hoog. Als ik maar weet waar ik moet zijn dan kan ik er wel weer twee nieuwe slangen opdrukken.
Weet je ook waar de markeerde slang op moet?

Ik weet niet waar welke hoort,maar als het goed is zitten er voor het schutbord twee koppelstukjes.
Dus je kunt ze zo omdraaien.

VgF

Hè, hè! De vaccuumslangetjes zitten erop!
Dmv de foto’s de twee pijpjes kunnen ontdekken. Verstopt tussen slangen e.d.
Ik kon nèt mijn hand er tussen wurmen en moest op de tast de slangetjes erop drukken.
Maar het is gelukt!
Trouwens de twee pijpjes staan naar boven gericht…

Verder ben ik niet gegaan hiermee omdat ik nog een ander klusjes te doen had.
Het filterelement uit het lhm reservoir moest vervangen worden, de originele had een beschadiging bij een aansluiting van een slang.
Nu heb ik de groene deksel van het oude element eraf gepeuterd maar ik denk dat ik op zoek ga naar een mooiere deksel. Wie kan me er aan helpen? Ik heb ook even de vraag neergelegd bij topic gevraagd.

Huh heb je dat vat uit elkaar gehaald?

Kan dat bij eerste types ?

Hahaha!
Kijk, op de foto ligt links de originele en rechts een vervangend exemplaar.
De originele heeft een beschadigd pijpje en daardoor knoeit ie daar olie.

Gisteren heb ik de originele met groen deksel nog even in de hand gehad.
Ik heb aan de bovenkant een scherp plamuur mes tussen de deksel en unit gezet. Met beleid kwam het toen los, zal wel gelijmd zijn..
Nu kan ik mijn vervangend exemplaar weer gebruiken maar deze is echt niet meer mooi…

In de oudste typen zit er een soort extra deksel op de filterunit.