Vandaag een luchtfilter gescoord.
Er zat een kunststof exemplaar in, het blijkt dat er origineel een metalen luchtfilter moet.
Voordeel is dat deze ook een langere levensduur heeft. Het filter ziet er prachtig uit! Jammer dat je hem straks niet meer ziet

waar heb jij dit luchtfilter gescoord?

Die heb ik gescoord bij TrèsBeau.
Het is een origineel luchtfilter voor een 2400, later nog gebruikt voor de GTI heb ik begrepen.
Hierna zijn deze vervangen door het kunststofmandje met luchtfilterfoam.

Het horror scenario kan weer in de kast!
Bleek dat het probleem met slecht lopen tweeledig was…

1. matige ontsteking, bougiekabels en bougies vervangen (plus nieuw luchtfilter)
2. LPG verdamper, nieuwe verdamper laten monteren.

nèt op tijd voor ons geplande weekend naar Nord pas de Calais. Afgelopen weeekend ruim 1000 km. gereden. Op de heenweg in Eindhoven de verdamper na het inlopen opnieuw laten afstellen. Deze moeten blijkbaar ook “inlopen” Verder geen problemen meer mee gehad.

Kan ik me weer storten op de vacuumklep tussen de kachel en oliepeil niveaumeter

Bij van Orsouw?

jantje1948 schreef:

Bij van Orsouw?

Bij Reprofair, vlak bij een Citroen garagebedrijf

zoals eerder vermeld was ik al twee projecten gestart,
1. plaatsen van vacuumkleppen tussen de kacheslangen
2. vacuumgestuurde oliepeilmeter werkend maken.

Nu kan ik jullie melden dat beide afgevinkt kunnen worden van mijn to do lijst.

1. het plaatsen van de kachelkleppen is eigenlijk zeer eenvoudig. wanneer de schuif op ‘koud’ wordt gezet ontstaat er een vaccum. deze gaat richting het kachelhuis meen ik. Dit vacuum heb ik gebruikt om de kleppen aan te sturen tussen de beide kachelslangen. Dus schuif op ‘koud’ is kleppen in de slang dicht waardoor er geen stroom van warm water naar de kachel kan lekken. Voorheen kwam er altijd nog verwarmde lucht wanneer de schuif op ‘koud” stond.

2. oliepeilmeter, in de motorruimte heb ik de vacuumslangen vernieuwd, deze waren gaar. Het metertje zelf heb ik uit elkaar gehaald, schoon gemaakt en gevuld met LHM. Het afstelbalgje ik hard geworden waardoor ik de fijnafstelling met de schroef niet kon gebruiken. Ik heb dus gekeken naar het oliepeil en met meer/minder LHM het overeenkomend niveau verkregen. Nadat de motor is uitgeschakeld druk je nu op de knop, waarna de LHM in het peilglaasje het niveau aangeeft.

volgende klus, velgen laten poedercoaten.

Mooi zo’n meter! 

Ik vind het beiden wel mooi opgelost! Die vaccuummeter ga ik ook nog een keer proberen te repareren.

Dankje Nielsje.
het oliepeilmetertje is een kwestie van nieuwe vacuumslangen, reservoir met juiste hoeveelheid lhm vullen (wanneer deze geheel schoon is gemaakt)
de slangen op de juiste aansluiting positie achter de knop aansluiten (bij mij zijn de slangetjes vrij kort zodat je op moet passen dat ze bij montage van het dashboard er niet afgetrokken worden. Kortom de moeite waard en erg leuk om te zien dat het werkt! Succes er mee.

De CX van Toit plat is beroemd: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/225397/P60/#1910745

Derk

Vandaag de 4 velgen opgemaakt, zijn gepoedercoat.
Mooi en strak geworden. Binnenkort de banden overzetten op de nieuwe velgen!

Ja, mooi!
edit: normale zin—> Waar heb je dat laten doen? Ik zoek nog een goed adres voor een nette prijs.

Welke bandjes gaan eronder?

Ik heb bij mij in de buurt (Oldenzaal) een bedrijf gevonden die veel velgen e.d. poedercoaten.
Voor 200 euro hebben ze de oude velgen gestraald, in de epoxyprimer gezet en gepoedercoat.
Mijn huidige Michelins zijn nog goed, dus deze gaan er weer onder

Dat gaat er zeker weer strak uitzien!