De eerste 1.000 km met de nieuwe Break Service 2.1 TD Automaat zit er op.
Gemiddeld 1 op 13,6, voornamelijk lange ritten.
Gezien het hoge dak zou het kunnen, maar wellicht moet het beter kunnen.
Olieverbruik viel erg mee, ik schat minder dan een halve liter per 1.000.
Wie heeft verbruikscijfers voor een Break 2.1 TD Automaat?
Wie weet waar ik kan vinden welke motorgegevens de Lexia behoort te geven?

Vervelend is het plasje olie onder de auto, maar dat wist ik bij aankoop. Ik denk een megsel van de lekkage via het achterste krukaslager en diesel die uit de Lucas EPIC lekt.
Verder nauwelijks problemen.
Gisteren Xenon ingebouwd, dus we zien weer wat.
Toch weer hydractief storing.
Extra set wielen gescoord, nu nog winterbanden.

Beter weer klussen:
Ik wil het raam van de linker achterdeur nog voorzien van een echt raam met donkere folie. Rechts zit dat er al in, dat scheelt toch wel in het zicht.
Stopcontact trekhaak hangt wat los.
Rondje lampjes in interieur.
Airco op gang brengen
Electrische stoelen erin.
Motor vervangen.

JanSr schreef:

Ik wil het raam van de linker achterdeur nog voorzien van een echt raam met donkere folie. Rechts zit dat er al in, dat scheelt toch wel in het zicht.

Let je wel op Jan? Door montage van een raam links voldoet die auto niet meer aan de ficale eisen voor gijskenteken.

Hoe zit dat dan rechts? Mag dat daar wel?

Ja, rechts mag het wel. Daar is een wetswijziging voor geweest ivm verkeersveigheid.

Ik vind het links even onveilig als rechts.
Maar ja, wetgeving heeft iets met politieke kleur te maken. Niets is ondoorgrondelijker dan de overheid.

Is die wetstekst ergens te vinden? Ik heb al een tijdje zitten googelen, maar niet gevonden wat ik zoek.

Je moet even de grijskenteken eisen opzoeken, daar staat e.e.a wel in dacht ik. Het is een enorm stom gezeik met al die grijs kenteken regeltjs. Heb je bv een dichte scheidingswand dan mogen er wel ramen in de laadruimte, enz enz. Het slaat allemaal nergens op, maar voldoe je niet aan de juiste regeltjes dan krijg je wel een dikke douw…

Het is zelfs zo dat als je geen verhoogd dak hebt (denk aan 307SW op grijs), dat er een tussenwand in moet zitten! Ik heb al even zitten zoeken, maar die grijs kenteken eisen zijn niet zo makkelijk te vinden (niet leuker, wel makkelijker!!??). Ze moeten idd wel ergens online staan.

JanSr schreef:

Gemiddeld 1 op 13,6, voornamelijk lange ritten.
Gezien het hoge dak zou het kunnen, maar wellicht moet het beter kunnen.

Ik draai met m’n 2.1 TD, weliswaar een normale Break en een handbak, een jaargemiddelde van 1 op 17 tot 17,5 km/l, bij 75 km per werkdag en een jaarkilometrage van ca 30.000.

ik vind 1 op 13.6 niet gek…. onder normale omstandigheden doe ik met mijn 1.9TD met automaat ongeveer 1 op 15 met uitschieters naar 14 of 15,5

Toen de term “het nieuwe rijden” werd geintroduceerd, bleek ik ‘t al jaren te doen.
Bij ca. 2000 rpm opschakelen (maximum koppel), alleen in 5 hogere toerentallen.
Werkelijke snelheid (op Tomtom) ca. 5 km boven wettelijk toegestaan.

Ik doe tussen de 1 op 16 a 17 met mn berline handbak.
Brian hier op t forum haalde ook niet veel meer dan 1 op 14 met zn automaat break. Hij had dan wel een mechanische maar die lopen qua verbruik niet zoveel van elkaar weg.

Ik denk dat vooral de rijstijl meespeelt met het verbruik van deze zware monsters, zoals de de HDI’s dat nog veel erger hebben

25trd schreef:

Het is zelfs zo dat als je geen verhoogd dak hebt (denk aan 307SW op grijs), dat er een tussenwand in moet zitten! Ik heb al even zitten zoeken, maar die grijs kenteken eisen zijn niet zo makkelijk te vinden (niet leuker, wel makkelijker!!??). Ze moeten idd wel ergens online staan.

Binnen enkele seconden gevonden hoor: http://www.belastingdienst.nl/variabel/motorrijtuigenbelasting/motorrijtuigenbelasting-36.html#P1926_93699

http://www.belastingdienst.nl/mrb is het adres voor het berekenen van de MRB Daarvandaan klik je zo verder naar de inrichtingseisen.

hmm, verkeerde zoektermen gebruikt

Ik kwam ook niet boven de 1 op 14 met mijn berline automaat. Met een handbak haalde ik de 1 op 17. Maar goed, voor het comfort betaal ik graag.

1:13,5 overall met 2.1TD Break AUT, ‘s zomers wat zuiniger, ‘s winters wat dorstiger. En dan heb ik geen brandstofslurpende rijstijl, merendeel snelweg en afstand huis-snelweg en snelweg-werk beide maar een paar km. 1:13,6 bij deze temperaturen met een iets verhoogd dak zou ik dus niet over mopperen.

Dat verbruik was voor mij één van de redenen niet meer een XM met automaat te willen.

Zoals te verwachten was valt de olielekkage niet mee maar tegen, maar dat zat al in de prijs. Niet alleen smeer olie, maar ik kan ook precies zien waar ik gereden heb aan het dieselspoor.
Een revisie van de Lucas EPIC kost € 1.500,-, valt mij tegen.

Een blok met zo’n 150K op de teller kost pakweg € 600 (+3 mnd garantie, wat dat dan ook betekent).

Vanmiddag op de brug geweest: het vliegwiel en omstreken is kurkdroog.

Er zijn nu nog twee mogelijkheden:
1: Olievoorziening turbo: Heen of retour.
2: Klepdekselpakking.

Ik gok op 1. Wie heeft er ervaring mee?