Klepdekselpakking komt vaker voor, heeft de mijne ook last van.

Leiding naar turbo, alleen aanvoer staat onder druk, retour onder vrij verval.
Aanvoer is stalen leiding van oliegalerij naar turbo, retour is slang naar carter.

Een zwetende carterpanpakking wil ook nog wel eens voorkomen.

MIjn donorblok zit aan deachterkant heeeelemaal vol met olie, blijkt de kleppendekselontluchting niet goed aan te sluiten. Ook lekken ze nog wel eens lekker uit de aanzuigkant van de compressor vd turbo.

De slang die van je vulpotje naar je aanzuigbuis van de turbo loopt lekt ook vaak lekker, wordt altijd keihard en dan sluit hij niet meer af. Bij diesels heb je altijd veel carterdruk en dan blaast ie hier aardig wat nevel langs.

René schreef:

Aanvoer is stalen leiding van oliegalerij naar turbo

Bedoel je leiding 2? Ziet er naar uit dat het middendeel van rubber is.
Welke zijn het meest verdacht op dit plaatje? Nr 4 ziet er ook verdacht uit.

Als ik even stationnair draai ligt er al een plas olie onder. Het gaat dus niet om dikke mist, maar flinke druppels.
Voor zover we nu hebben kunnen zien zit de oorsprong hoog aan de achterzijde van het blok.

Het gedeelte van leiding 2 achter het blok is geheel van staal.

Lekkage hoog aan de achterkant zou toch de kleppendekselpakking kunnen zijn.

Het slangdeel 4 zit al weer lager.

Ik heb m’n kleppendekselpakking al eens vervangen, na montage (zonder vloeibare pakking) toch nog sporen van olie.

Of zweten uit de koppakking?
Ik heb nog geen XM 2.1 TD-kop gelicht, dus ik weet niet waar de oliekanalen lopen.

AX-jes bijvoorbeeld zweten nog wel eens uit de koppakking olie op de hoek boven de dynamo.

Jan, nog even over de bijzondere uitdossing van je break. Als je in service.citroen het chassisnummer invoert kun je vrij gedetailleerd vinden met welke uitrusting je XM de fabriek heeft verlaten.

Dank!
Gewoon als Break. Waarschijnlijk door een third party tot Service omgebouwd.

Is dit (service.citroen) een website?

Ja dat is de site waar alle Citroën dealers hun onderdelen bestellen. Voor een ieder met een account kan je hier ook precies zien welk onderdeel(nummer) je nodig hebt en wat precies de uitvoering is geweest waarmee je Citroën is afgeleverd.

wat is de url daarvan? service.citroen.com? Daar kan ik alleen een account aanmaken die geld kost en dat gaat me dan weer iets tever…

Kost helemaal geen geld.
Gewoon registreren.
Kan zijn dat er een KVK nummer gevraagd wordt. Zelf verzinnen of bij iemand “lenen”. Het gaat niet om geld. allen om de registratie.

Je KAN wel betalen voor extra diensten. Naar mijn ervaring alleen interessant voor hedendaagse modellen. Ik heb nog een saldo van een klein uur (voor weinig geld).

Heb je de achterkant van het blok al eens schoongespoten met remreiniger o.i.d. zodat je kan zien waar het vandaan komt? Anders is het voor ons net zo goed gokken als voor jou

25trd schreef:

Is dit (service.citroen) een website?

Daar is al een draadje over http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/204741/

Heren,

Dank voor alle respons.

Uiteraard is de remmenreiniger actie aanstaande. Intussen is de beschermplaat onder de auto vandaan. Zodra het weer het ook maar enigszins toelaat gaat de auto op z’n kant met de kantelbrug en de hogedrukspuit met een stevig sopje er langs. Want die vetloods nodigt nu niet uit tot actie.

Maar ook graag aandacht voor het volgende:
Kennen jullie deze al:
http://club-xm.com/forum/index.php?showtopic=2230&view=findpost&p=37307

Een Brit beweert dat de brandstofpomp niet lekt op de deling van het huis, maar door rotte O-ringen onder de electrokleppen op het huis. In situ te verhelpen (met de nodige voorzorgen).

Bekend bij iemand?

Ik weet uit ervaring hoe lastig het kan zijn om vast te stellen waar de lekkage precies vandaan komt. Een lekke Bosch pomp van een 6-cyl. D24 VW diesel heb ik ook zo verholpen: Aan de zijde van de brandstofleidingen zit een dop die lekte. Aanvankelijk leken het de delingen van het hele pomphuis te zijn. Maar het was wel over met een nieuwe O-ring voor die dop.

Ik heb die o-ringen ook vervangen. Probleem opgelost! Voor een week… Daarna was het terug, en erger. Best vervelend als je auto er mee stop op de Utrechtse baan in Den Haag… Zeker met een automaat!
Het heeft er dus zeker mee te maken, maar op de deling van de pomp lekte hij bij mij ook.

Het zijn idd vaker de overige ringen dan deze ‘splits-pakking’. Die 4 servo’s kan je doen in de auto, de dynamische vervroeger zal wat meer vaardigheid vergen om ertussen te komen in de auto (ik denk onmogelijk). Daar lekte mijn 1e pomp en ik ben bang mn huidige weer.
Daarnaast heb ik ik dat kreng overal wel eens zien lekken