In mijn traktiontijd (jaren 70) ben ik, tevergeefs, op zoek geweest naar een cotal versnellingsbak voor mijn ‘38 11BL. Deze bak stond beschreven in de Steinbuch uit de jaren ‘50. Het is een planetaire 4-bak (zoals een automaat), maar in plaats van met hydraulisch bediende rembanden werden de trommels electromagnetisch geremd. Verder was er een voorkeuzesysteem: je kon de bak al in de volgende versnelling zetten; het schakelen gebeurde pas bij bediening van de koppeling. Op papier een schitterend systeem dus, maar ik heb er nooi een kunnen vinden.
Iemand die er meer over weet?

kijk eens op ebay.fr
een tijdje geleden [schat zo’n anderhalf jaar ] , heb ik wel een folder voorbij zien komen

was mij toen een beetje te duur, ik meende een 120euro

De folder €120? belachelijk!

oh ,maar ja daar had je nou misschien net wat info uit kunnen halen

De Cotal versnellingsbak werd ook toegepast op bijvoorbeeld Delage’s en Delahaye’s. Er bestaan nog een paar Tractions die hiermee rondrijden. Herkenbaar aan een klein schakelpookje (knobbeltje) aan het stuur.

zo dus:

Wat vaag dat de originele versnellingspook er nog gewoon achter zit…

Deze versnellingsbakken werden meestal na verkoop van de nieuwe Citroen, ingebouwd als accesoire.
En volgens mij nooit af fabriek.
In andere mooie Franse oude merken zaten ze wel standaard gemonteerd.
We noemen het een voorschakel bak, deze zaten ook in de jaren ‘50-‘60 in autobussen gemonteerd.
Frictie pedaal te gebruiken bij weg rijden en daarna om te laten schakelen, terwijl je hem voor die tijd reeds in een andere versnelling had gezet.
Rijden in de stad was niet echt een pretje, in combinatie met een onbekrachtigd stuur en toen nog leuke passagiers die tot aan de voorruit stonden.

Leuk onderwerp en twijfel, inderdaad bij de Delages en Delahae’s zat een klein schakelpaneel aan de stuurkolom voor de 4 versnellingen en de achteruit.
Maar het kan ook, dat je bij de traks gewoon moest voorschakelen in het dashboard en dat bij de bediening van de frictie hij verder schakelde.
Waar het om ging met deze Cotal bak was dat hij dus 4 versnellingen had.
Op de foto is die 4e versnelling niet te zien, dat knopje dat je ziet kan overal van zijn ik zie er geen H patroon in, maar het zou kunnen.
Laten we het verder uitzoeken.

Is er dan echt een groot voordeel t.o.v. een conventionele schakelbak? Zo ja, wat is dat voordeel?

Waarschijnlijk heb je nog nooit met een Traks of een HY gereden dat zou kunnen, maar dan verlang je de hele dag naar die 4e versnelling.

De bedoeling was om de Traction in 1934 ook met een automatische versnellingsbak te leveren maar de prototypes hadden teveel problemen met heetgelopen olie in de bak. Gelukkig hadden de ingeneurs dit al zien aankomen en was er ook een 3 bak in ontwikkeling. Er was echter weinig tijd voor doorontwikkeling en tot 1957 bleef deze deze bak bijna ongewijzigd in alle modellen. Alleen bij de zescilinder werd een andere bak ontwikkeld maar ook met 3 versnellingen.

Hierbij een tekening van een Cotal bak.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

dan verlang je de hele dag naar die 4e versnelling

Dan is een ID-bak (en eventueel blok) een makkelijker oplossing…

Nou… makkelijk….

Wat verkrijgbaarheid betreft in ieder geval…