jhvink schreef:

Afgelopen zaterdag proefrit gemaakt in de nieuwe C4 om de combinatie 1.6 EHdi met EGS te ondervinden en hoegenaamd geen last van de wind gehad terwijl de C4GP af en toe zomaar een halve meter opzij ging.

tja die is ook een stukje hoger…
dus een grotere windvanger…

nou ik ben me afgelopen zaterdag ook een hoedje geschrokken ik stond dus met een hevige rukwind op opgevroren regen bijna dwars op de weg. we dachten eerst dat er een band lek was maar het bleek dus de combinatie rukwind med glad wegdek te zijn gelukkig kwam de strooiwagen voorbij en daar ben ik achter gebleven.
ik moet eerlijk bekennen dat de c4 gp voor mij een heerlijke zuinige toerwagen is maar ik vind de esp schandalig slecht en erg laat ingrijpen.
daar heb ik met mij c5 2.2 hdi break nooit last van gehad en bij de laguna hapte die gelijk bij de minste slinger toe.
toch helaas een minpuntje voor iemand die helaas in een land woond waar het toch gauw zo`n 5 maanden winter is.

Toch vind ik het een interessant onderwerp.

Ik heb nu een Citroen C4GP EGS Tendance leaseauto besteld en heb netjes een proefrit gemaakt met een bijna gelijkwaardige auto. Dat beviel wel. Merkte dat de automaat de eerste paar versnelling wat schokkerig oppakt. Maar door op schakelmoment wat gas terug te nemen (of zelf te flipperen) was dat goed te compenseren. Ik ben benieuwd hoe hij mij gaat bevallen na een langere periode (nog nooit Citroen gereden).
En nieuwsgierig als je bent neus je wat op internet over de auto.

De gebruikelijke test sites prijzen de vering en noemen in sommige gevallen het windgevoelig element van de auto. Maar het is dan ook een grote en hoge auto.

Maar je leest ook een heel groot contrast tussen de bezitters.

- de auto rijdt geweldig! Heerlijk voor de lange afstanden.Stoelen zitten perfect.
- de auto rijdt geweldig/slecht! Windgevoeligheid is voor de 1 ok en de ander echt een minpunt.
- de auto rijdt slecht! Ik dweil over de weg. Wordt wagenziek en voel elke oneffenheid.
- de auto is gevaarlijk. Van constant bijsturen tot 180 graden draaien na combinatie regen en gladheid.

Diverse oorzaken/oplossingen varieren van.

- Het ligt aan de luchtvering
- Het ligt aan de banden en/of bandenmaat (winter/zomer in combinatie met merk)
- Het ligt aan Citroen die niks aan dit probleem doet
- Het hangt af van de type rijder? Sportief of juist rustig?

Maar ik vraag mij nog steeds af hoe groot het probleem nu is!
Ik denk (hoop) nog steeds dat het om uitzonderingen gaat. De hoeveelheid van bezitters die klagen over de wegligging valt nog mee ten opzichte van alle bezitters (is wel een aanname). Klagers hoor je vaker dan mensen die tevreden zijn. Plus net zoals de (technische) problemen die je leest met het EB6V transmissie systeem en het verbeterde nieuwere EGS systeem verwacht ik ook dat in de loop der jaren diverse problemen wel zijn opgelost.

Ik kan dus nog geen ervaringen delen maar hoop dat wel te kunnen doen.
En dan word ik een liefhebber of dweil ik misselijk met de auto naar mijn vakantiebestemming en is het mijn laatste citroen die ik rijd.

Sinds gisteren heb ik m’n bussie weer terug. Hij heeft dit keer zeven weken bij de dealer gestaan voor diverse reparaties en vervangingen.

In de tussentijd heb ik dus die 7 weken rondgereden in een nieuwe C5 met 1.6 THP en Hydractive; heerlijke wagen!
Nu ik weer terug overgestapt ben in mijn bussie concludeer ik eigenlijk dat deze zachter en comfotabeler is dan die bollenbak. Ik vind het verschil behoorlijk groot. Nu moet ik er wel bijvermelden dat die C5 op 18” stond en mijn bussie op 16”. Dat maak natuurlijk wel wat uit, maar op de snelweg zoeft de bussie toch zachter dan die C5. Ik was prettig verrast!

Blij dat u tevreden met uw bussie. Maar topic gaat over zijwindgevoeligheid.
Ik kan ook niet klagen over mijn wagen op de snelweg, zolang er meer geen wind is.Dan wordt het “dweilen”.
Wat me wel opvalt is dat wagen niet zo gevoelig is voor luchtverplaatsing van vrachtwagens zoals die deze zomer was met de caravan erachteraan. Denk toch dat het iets te maken moet hebben met opgetilde neus (door last caravan achteraan), waardoor lucht stroming onder de wagen(zijkant) terecht komt.
Op reis gaan deze zomer is weer geen prettig vooruitzicht.

pieterke schreef:

Maar topic gaat over zijwindgevoeligheid.

Lees dan de openingspost van de TS nog eens goed. Het gaat puur over wegligging en in eerste instantie niet direct over zijwindgevoeligheid.

U hebt gelijk, maar door herhaalde klachten over die zijwindgevoeligheid waande ik mezelf op deze toch wel belangrijke zijsprong.

Herhaalde klachten die je zelf geïnitieerd hebt. In je eigen topic ben je ook van de caravanproblemen overgegaan naar de zijwindgevoeligheid. We kunnen niet alle topics op hetzelfde laten uitdraaien toch?

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/207643/P30/#1355070

Misschien juist wel als we tot oorzaak willen komen.
Als je de andere getuigenissen leest, sta ik toch niet alleen met m’n klacht hoor!
En ja dat “dweilgedrag” valt voor mij toch ook onder slechte wegligging.

Ik zit in de nadagen van het leasecontract, de auto heeft inmiddels de 170000km bereikt,
De afgelopen weken doe ik niets anders dan heen en weer rijden tussen Twente en Groningen, dot omdat een familie lid al een aantal weken in het ziekenhuis daar ligt.
De beste manier voor mij is via de A31 in Duitsland te rijden,het voordeel voor mij is dat er bijna geen verkeer rijd en je mag daar harder rijden, ik rij daar zo’n 150 a 160 km per uur, waarbij ik enige voorzichtigheid betracht dit ivm de slechte wegligging van de C4, tot vorige week ik ben mij rot geschrokken het leek wel een dweil de auto, het was al niet best maar nu was het gewoon levensgevaarlijk.

Wat bleek, de auto had een beurtje gehad en de banden waren tot het max opgepompt, de volgende dag weer de normale 2.5 bar op de banden gezet, en er was weer mee te rijden.

Moraal van dit verhaal, de Citroen C4 reageert nog al extreem op banden spanning….....dus voor een eider die last heeft van slecht weggedrag, kijk eens naar je bandenspanning.

Even voor de moraal ridders onder ons het is in Duitsland toegestaan om zo hard te rijden, en nee in Nederland hou ik mij altijd aan de max snelheid.

Gisteren voor klein probleempje naar de garage geweest en bandendruk laten controleren. Was wat teruggelopen naar 2.35 ipv 2.5. En inderdaad merk je onmiddelijk dat rit gisterenmiddag veel “bonkerig” is dan voordien. Dus lijkt die 2.5 voor mij zelfs iets te hoog. En dan te denken dat ze inderdaad 3.4 max op de sticker laten staan. Gewoon om de vering er af te rijden zeker.
Eén bemerking hansdj:  dat u met deze wagen durft 150-160km/h rijden. Voor mij met luchtvering is boven 130 gaan ondenkbaar. Stel maar dat er een windvlaag opkomt. Dan gaan we gegarandeerd de vangrail in.

pieterke schreef:

En dan te denken dat ze inderdaad 3.4 max op de sticker laten staan. Gewoon om de vering er af te rijden zeker.

Als ik de caravan achter de auto heb zitten 1500KG max, dan heb ik echt de bandenspanning op max staan.
Alleen door België geeft dit problemen dit door de slechte kwaliteit van de weg daar.

Die 150 a 160 km is ook alleen mogelijk als het niet waait

Eenieder moet natuurlijk even zelf ondervinden welke bandenspanning voor hem comfortabel is. Ik heb altijd op 2,5 gereden. Nu heb ik echter banden die een maatje smaller zijn (205 ipv 215) en rijd nu met 2,4.

Bij beide type banden heb ik nauwlijks last van wind. Ik ben met beide maten, zowel op zomer- als winterband met 150-160 naar Oostenrijk gereden zonder enig probleem.

Dan heb jij geluk! Zal mss van een tolerentie afhangen of ie wel of niet wiebelt.Of een bepaalde serie luchtvering….
Een duidelijke oplossing waarom zal je zo niet vinden, want sommige hebben het wel, anderen dus niet.Dat maakt probleem des te moeilijker om op te lossen/constateren.
Zelf is garage is voor mij op zoek naar sport- of hulpvering om probleem te verhelpen.Maar voor de luchtvering is er voorlopig nog geen oplossing. Indien iemand iets anders weet, laat het aub weten.