Ik wil zojuist mijn cx (2400 pallas,1977) starten, maar dat lukt niet. Ik krijg bij het draaien van de sleutel ook geen spanning op het instrumentenpaneel, de sleutel kan ik ook niet doordraaien om de startmotor te bedienen (lijkt geblokkeerd)

Mijn eerste gedachte is een zekering, maar deze lijken allemaal goed (ik hb 1 zekeringkast, voor het lhm vat op de wielkast, geen zekeringen op het schutbord…)

Weet er iemand of er nog ergens een algemene zekering verstopt zit?

Oh ja, vanochtend nog mee gereden, geen problemen gehad…

Alvast bedankt, Ron

Ik denk dat je contactslot stuk is omdat je ook schrijft dat je de sleutel niet kunt omdraaien..

waterman schreef:

Ik denk dat je contactslot stuk is omdat je ook schrijft dat je de sleutel niet kunt omdraaien..

Nou, ik kan ‘m wel draaien, een kwart slag of zo, maar niet dat stukje doordraaien om de startmotor te bedienen.

En bij het draaien van de eerste slag gaan er dus geen lampjes in m’n dashboard aan. Lampen kan ik wel aanzetten, dus de accu is niet leeg.

Ron

Als je hem niet kan doordraaien is er dus iets mechanisch stuk in het slot..

Even voor de hand liggend: je hebt uiteraard je stuur een beetje heen en weer gedraaid zodat het stuurslot het contactslot niet blokkeert?

waterman schreef:

Als je hem niet kan doordraaien is er dus iets mechanisch stuk in het slot..

Logisch redenerend wel. De wegewacht is onderweg, die mogen ‘m dan hotwire-en

Iig bedankt voor het meedenken, ook aan Leontien van hydraulique voor het telefonisch consult. Ik laat straks de eindconclusie wel weten.

Ron

check je wel even of je auto niet op het stuurslot schiet als je het stuur draait? I zo jammer in de eerste bocht…

bogaard77 schreef:

check je wel even of je auto niet op het stuurslot schiet als je het stuur draait? I zo jammer in de eerste bocht…

Hallo driepinter, tuurlijk, ik heb al eerder met dat bijltje gehakt. Daarbij zal de wegenwachter er waarschijnlijk ook wel aan denken, zoniet dan trek ik ‘m aan z’n oren.

Ron

En… opgelost??

Rayden108 schreef:

En… opgelost??

Yep, het was idd een kapot contactslot. De man van touring (ik was in belgie) is er anderhalf uur mee bezig geweest om het slot eruit te krijgen. Slot en contacthuis van elkaar gescheiden, weer op elkaar gezet, en toen deed-ie het weer. Slot hangt nu voor het olie-meet-ding, dit weekend ga ik er een tuimel- en een drukschakelaar in zetten om mee te starten.

Bedankt allemaal voor het meedenken, m.n. Waterman voor de eerste en direct juiste aanname.

Oh, en oh ja, wat rijd een cx toch fijn met 150/u, het lijkt alsof dat (iig bij de mijne, 2400 carb, 4 versnellingen) de snelheid is waarbij de motor het fijnst aanvoelt, het klinkt dan net als een naaimachine…

Gr Ron

Mooi dat ie weer werkt maar waarom geen ander contactslot ?

Mark

Kan je niet beter meteen even een ander contactslot monteren?

Dit weekend (zaterdag van 11 tot 15 uur) is ook het CX clubmagazijn geopend en ik ben vrij zeker dat we nog wel een ander (gebruikt!) contactslot hebben liggen…..

waterman schreef:

Kan je niet beter meteen even een ander contactslot monteren?

Tsja, wat versta je onder “beter”, ik heb in mijn eend ook de constructie met een startknop. Ik vind dat veel fijner werken. En ik weet het, het is niet origineel, maar dat is een gasinstallatie ook niet. Daarbij kan het ook nog wel eens helpen tegen eventuele autodieven, zo’n “verborgen” startmethode, want ik laat het oude slot wel zitten (zonder stuurslot-blok, natuurlijk).

Ron

Tja,

iedereen heeft natuurlijk een voorkeur, maar volgens mij staat het dievengilde nou niet echt in de rij om CX’en te jatten, aan wie moeten ze ze verkopen ?

Mark

Zet je cx maar in arnhem