XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Ik denk dat in totaal als je het op straat doet en alles gaat normaal los, je met een ochtend (uurtje of 4) beide kanten gedaan hebt.

Dat bedoel ik dus: als dit als richtlijn wordt gegeven zal de klus bij de ‘aankomende sleutelaar’ die hier op het forum voorzichtig advies vraagt geheid mislukken. Tussen de regels door melden hoe goed je wel niet bent lijkt mij niet handig.

freek schreef:

Een brug heb je overigens helemaal niet nodig. Babybruggen volstaan.

Bedoel je zo’n ding waar je je auto oprijdt? Lijkt me lastig als het achterwiel eraf moet.

Mark

Ik werk liever met een brug dan met je knietjes op de straat,toch heerlijk om op normale werkhoogte te kunnen werken!!!

Ik heb een beschrijving gedownload van de cx club hoe je de achterlagers vervangt, maar die geeft geen bestelnummers voor de lagers. Zal eens kijken of ik de beschrijving hier kan posten!
Weet iemand de bestelnummers van SKF voor de draagarmlagers. Ik rij een 2500 turbodiesel serie2?

Pas ook gedaan bij mijn 22TRS aan een kant. Als eerste even nagaan of het echt de Adals zijn. Dus acht opkrikken, laten zaken en weer opkrikken. Er staat dan geen druk op. Even goed op en neer bewegen. Bij kon ie alle kanten op. Goed stuk dus.

Verder, Freek beschrijft het goed, er kunnen een aantal zaken fors tegen vallen. Bij mij ging het verder prima. Ik had twee problemen.
Ik had los de lagers gekregen. Maar had een hele revisie set nodig, lagers, keeringen, centrale bout. Verder kreeg ik de oude lagers er niet uit. Heb ik met het lasapperaat een forse rups opgelast, dan heb je ze zo los.

Ik heb een smeerput, maar heb je niet nodig.

Maar hij rijd weer geweldig!

freek schreef:

Dat bedoel ik dus: als dit als richtlijn wordt gegeven zal de klus bij de ‘aankomende sleutelaar’ die hier op het forum voorzichtig advies vraagt geheid mislukken. Tussen de regels door melden hoe goed je wel niet bent lijkt mij niet handig.

Amen! Je slaat de spijker recht op z’n kop.

2 uurtjes? Ja. Met mazzel, ervaring, goede tools en geen tegenslag.
Maar… o wee als er één bout afbreekt van de stabi-stang, de centrale bout niet los wil, er een rem-of veerleiding breekt, de veerbol niet losgaat of, heel simpel, de 2 boutjes van de rembeschermplaat afbreken… ja.. dan sta je dus wel even hé als leek…

Het is dus belangrijk een juist advies te geven inclusief de risico’s en mogelijke tegenslagen en valkuilen.

Mark Gielen schreef:

freek schreef:

Een brug heb je overigens helemaal niet nodig. Babybruggen volstaan.

Bedoel je zo’n ding waar je je auto oprijdt? Lijkt me lastig als het achterwiel eraf moet.

Mark

Oeps… ik bedoel natuurlijk assteunen….

freek schreef:

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Ik denk dat in totaal als je het op straat doet en alles gaat normaal los, je met een ochtend (uurtje of 4) beide kanten gedaan hebt.

Dat bedoel ik dus: als dit als richtlijn wordt gegeven zal de klus bij de ‘aankomende sleutelaar’ die hier op het forum voorzichtig advies vraagt geheid mislukken. Tussen de regels door melden hoe goed je wel niet bent lijkt mij niet handig.

Dat is het laatste wat ik hier bedoel te zeggen. Aangeven hoe goed ik ben… Beetje vreemde opmerking en volgens mij zijn we hier om elkaar te helpen door middel van ervaringen. Ik geef er volgens mij ook duidelijk bij aan ‘als alles meezit dat het in een uur of 4 geklaard kan zijn’. Ik ben net als velen hier, een hobby sleutelaar. Bij mijn CX ging alles lekker makkelijk los en ook weer prima in elkaar. Vandaar mijn tijdsindicatie. Maar het kan natuurlijk ook tegenzitten en dus veel langer duren.

Ik ben wel van mening dat er door velen erg dramatisch gedaan wordt over de ADALS, terwijl het niet een hele ingewikkelde klus is. Het is een kwestie van goed kijken wat je doet, in welke volgorde en je verstand erbij houden.

Ik zag in je post ook niet het toegedichte pochkarakter.

Opscheppen kan ik ook heel goed, maar dat zal ik achterwege laten hier op het forum. Dat doen we wel op een vrijdagavond, in de kroeg met een biertje erbij.

waterman schreef:

Amen! Je slaat de spijker recht op z’n kop.

2 uurtjes? Ja. Met mazzel, ervaring, goede tools en geen tegenslag.
Maar… o wee als er één bout afbreekt van de stabi-stang, de centrale bout niet los wil, er een rem-of veerleiding breekt, de veerbol niet losgaat of, heel simpel, de 2 boutjes van de rembeschermplaat afbreken… ja.. dan sta je dus wel even hé als leek…

Het is dus belangrijk een juist advies te geven inclusief de risico’s en mogelijke tegenslagen en valkuilen.

Inderdaad!! of dat toevallig het stangetje van je hoogteregelaar losgeschoten is, en de auto niet meer omhoog komt. Da’s ook zo’n leuke!

In dezelfde lijn is het ook wel handig om te weten wat iemand voor gereedschap heeft. Met een Aldi setje en een paar schroevendraaiers kom je er niet.
Niet zozeer dat je nu allerlei speciaal gereedschap nodig hebt, maar een fatsoenlijk doppenset, sterke verlengstukken, leidingsleutels, en iets om die lagerschalen eruit te halen en te monteren is geen overbodige luxe. Tapset kan ook geen kwaad, zeker als je de niet geheel ondenkbare scenario’s van Waterman leest;-)

Oja en als je toch bezig bent, monteer meteen een paar smeernippels, dan kun je in de toekomst, voor extra levensduur, een keer de vetspuit erop zetten!

Afgezien van dit: Gewoon doen!!

Kijk nou eerst maar eens of de adal het probleem wel is. Mogelijk is het heel iets anders en maak je je om niets zorgen.

cxj schreef:

Kijk nou eerst maar eens of de adal het probleem wel is. Mogelijk is het heel iets anders en maak je je om niets zorgen.

Dat is natuurlijk mogelijk, maar gekraak en gekreun uit de achterste regionen maken ADAL’s wel erg verdacht. Ach, het is niet iets om je zorgen over te hoeven maken. Ik zie het meer als onderhoud wat nu eenmaal bij een CX hoort.

en velies/vergeet de vulringen niet , zijn soms wel en soms niet aanwezig
ik bedoel de flinterdunne ringen tussen de lager-ring en de ring waar de vetkeerring op zit

Oja en als je toch bezig bent, monteer meteen een paar smeernippels, dan kun je in de toekomst, voor extra levensduur, een keer de vetspuit erop zetten!

Afgezien van dit: Gewoon doen!!

Daar wil ik nu wel eens andere meningen over horen. Ik heb ze ook op mijn achterdraagarmlagers maar mijn CX-specialist meent dat ze geen enkel nut hebben omdat de lagers alleen maar wat heen en weer bewegen op min of meer hetzelfde punt en het vet er zo weer uitdrukken. (Ik hoop het zo goed te verwoorden).