In aanvulling op de dinitrol discussie in deze draad,

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/183057/P270/

vandaag knapte spontaan een HD leiding die toch heel goed gedinitrold leek. Wat blijkt, er is niet de moeite genomen om de leidingen even uit de steuntjes los te halen dus in de steuntjes en aan de achterzijde van de leidingen was de boel gewoon onbeschermd en roestende/rottende. Lekker hoor.

[

Ter waarschuwing aan iedereen.

Een goede tip. Om heel eerlijk te zijn, ook ik heb de moeite niet genomen, of beter gezegd helemaal niet aan gedacht. Maar dat ga ik herstellen als ik binnenkort weer eens vies ga worden onder de cx.

een jaar geleden heb ik hier ook al eens voor gewaarschuwd. Roest komt overal en roestwerende middelen helaas niet. Zie bijvoorbeeld ook mijn post over de draagarmlagers: de hd leiding zit met een plaatje op de draagarm bevestigd vlakbij de centrale bout. Alles leek goed behandeld tot ik het boutje verwijderde om de leiding los te nemen. Deze brak spontaan door midden. En zo zijn er zeker nog veel meer plekken die nooit bereikt zullen worden

ja, maar een leiding rot niet in één jaar door! Dat ding rot al jaren natuurlijk en een lik dinitrol stopt dat proces niet.

Ik vind het ook nogal wat om daar het dinitrolbedrijf de schuld van te geven. Je gaat toch niet verwachten dat ze de hele auto voor die prijs demonteren om ook echt overal achter en tussen te geraken? Als je het zo deugdelijk wil hebben zul je een kale carrosserie moeten aanleveren voor de behandeling en pas daarna opbouwen lijkt me.

Precies, en als een antiroestcentrum echt alle roestgevoelige verborgen punten op een CX of welke auto dan ook, moest gaan blootleggen, losschroeven, wegtrekken, afpellen etc. voordat ze het product erop konden smeren, duurde zo’n behandeling 3 volle dagen en kostte het 3x zo veel! 

Veel mensen hebben toch onterecht het idee dat hun auto onaantastbaar is voor roest als ze eenmaal zo’ n behandeling hebben laten doen, wat echt niet zo is.

Tuurlijk is het wel heel lullig dat zo’n leiding breekt terwijl je dacht dat hij piekfijn was, maar ja… hij is dan ook ruim 25 jaar oud.

Edit: graddus had exact dezelfde gedachte als ik! 

graddus schreef:

Als je het zo deugdelijk wil hebben zul je een kale carrosserie moeten aanleveren voor de behandeling en pas daarna opbouwen lijkt me.

Kun je hem beter meteen laten verzinken als ie toch kaal is, roest ie zeker niet

Mark

Deze kanttekening snijdt in zoverre hout dat het er om gaat hoe of de behandeling wordt aangeboden.  Zeker gezien het eerdere zeer matige werk dat ze afgeleverd hebben bevestigt dit mijn oordeel. Ik wil een zo perfect mogelijke behandeling en die werd beloofd. Zij deden dat voor 800 euro. Voor mij als leek is niet te beoordelen of dit een prijs is waar dit goed voor kan maar ik vind het best een flink bedrag. Blijkbaar niet flink genoeg, nou biedt dan een echt goede behandeling aan voor een goede prijs. Maar niet goed beloven en dit leveren. En hoeveel moeite is het om die leidingen even los te halen?  Zeker daar langs de langsliggers. Nu is deze hele behandeling op zijn jan boerenfluitjes uitgevoerd.

Maar daar hoef je geen topic voor te openen, want een algemeen klaagtopic is er al.

Verplaats hem maar

La Léo schreef:

Veel mensen hebben toch onterecht het idee dat hun auto onaantastbaar is voor roest als ze eenmaal zo’ n behandeling hebben laten doen, wat echt niet zo is.

daarom ook mijn relativerende opmerking. Ik verwacht ook niet dat de auto door het antiroestcenter wordt ‘gedemonteerd’. Mijn auto is 10 jaar geleden eens behandeld en ik ben tot de overtuiging gekomen dat het zelf periodiek goed inspecteren en bijwerken evt na demontage van onderdelen het beste is (bij incidenteel gebruik en stalling in de ‘huiskamer’). En de ellende zie je het best als er niet te veel gecamoufleerd is.

Och als je een antiroest bedrijf de schuld geeft van een doorgerot leidinkje ...
Wat moet je hier dan van denken
http://www.antiroest.net/antiroest/

waterman schreef:

ja, maar een leiding rot niet in één jaar door! Dat ding rot al jaren natuurlijk en een lik dinitrol stopt dat proces niet.

Oftewel: al hádden ze er Dinitrol achter gesmeerd, dan nog was die leiding een keer kapot gerot.

baroen schreef:

Deze kanttekening snijdt in zoverre hout dat het er om gaat hoe of de behandeling wordt aangeboden. [...] Ik wil een zo perfect mogelijke behandeling en die werd beloofd. Zij deden dat voor 800 euro. [...] Blijkbaar niet flink genoeg, nou biedt dan een echt goede behandeling aan voor een goede prijs. Maar niet goed beloven en dit leveren.

Sorry maar ik vind dit echt nergens op slaan.
Jij wilt als klant graag “een zo perfect mogelijke behandeling”?? Dat betekent dus feitelijk: de hele auto kaaltrekken en in een zinkbad gooien, zoals al werd gesuggereerd.  Correctie: volgens jou betekent het dat ze best even wat leidingen hadden kunnen loshalen langs de langsliggers.
Maar heb je weleens gekeken hoeveel dat er zijn in totaal en waar die nog meer heenlopen, bovenop het achterste subframe bijvoorbeeld? En verder naar de achterremmen. En die vooraan, naar het verdeelblok, oja en de voorste remleidingen die langs het subframe lopen, zodat je eigenlijk eerst alle injectie-luchtslangen en brandstofleidingen moet verwijderen of opzij trekken. Verrek en dan lopen er ook nog leidingen over de linkerbalk richting de remaccu en de drukregelaar, die zitten ook met klemmetjes vast waaronder het kan roesten.

baroen schreef:

En hoeveel moeite is het om die leidingen even los te halen?

En wat als ze dan breken omdat ze al verrot waren? Ze kijken wel link uit, en terecht!

Jij zegt: ik kan als leek niet beoordelen wat er voor 800 euro wordt gedaan en dus niet of dat jouw idee van een perfecte behandeling benadert. Welnu, waarom vraag je ze dan niet van tevoren WAT zij onder een perfecte behandeling verstaan? “ja meneer dan gaan wij alles loshalen wat maar eventueel aan de auto kan gaan roesten, zelfs leidingen die al in slechte staat zijn”  (nee dus )

Dán pas had je van tevoren een idee kunnen krijgen of jouw verwachting strookt met wat zij aanbieden. En dan had je ervan af gezien en nooit een antiroestbehandeling laten doen, bij geen enkel bedrijf, omdat niemand dat op die manier zal uitvoeren of garanderen. Althans niet voor 800 euro.

P.S. “Een goede prijs”. Lekker vaag. Wat is dat volgens jou?

Die is uit een heel oude doos.  De schuld van de doorrotting ligt natuurlijk bij 27 jaar dienst doen en in weer en wind vertoeven. Daar hoop je tegen beschermd te worden en steek je geld in. Maar dat blijkt dan door het anti-roest bedrijf iets lichter te worden uitgevoerd dan dat zij beloven. En als dit het enige was hoorde je me niet, het gaat zelf niet eens om het knappen van die leiding. Het is een slecht uitgevoerde beurt geweest.  En het het gaat mij vooral om de waarschuwing dat zo’n leiding goed beschermd lijkt maar dat niet is.

Feit is dat als je een dinitrolbehandeling wil zoals de topicstarter wil je best alles zelf doet, en eigenlijk om eerlijk te zijn je subfame loshaalt straalt en metaliseert vermits er daar soms 2 of 3 platen op elkaar zijn gelast. En ik denk ook wat die bedrijven schrijven soms ook een beetje als reclame bedoelt wordt. Een cx met roestbehandeling is beter dan een zonder maar om nu te zeggen dat er dan geen leiding meer kan springen die al slecht was…. dat is wel een brug te ver…

Dus jij zou willen dat alle leidingen losgemaakt worden onderaan.

Feit is dat als je naden dik staan van je seubfame door het veelvildug water slikken in 25 jaar en deze worden gedinitrold roesten deze ook rustig verder…. buiten de interne delen denk ik je het dan best zelf doet… kan je alles losmaken en weet je waar je bent geweest…

samuel schreef:

Och als je een antiroest bedrijf de schuld geeft van een doorgerot leidinkje ...
Wat moet je hier dan van denken
http://www.antiroest.net/antiroest/

Ajjjj! Daar staat mijn sm momenteel! Maar wees gerust: ik kende dit verhaal al en ze zullen na dat incident wel uitkijken.
Dit soort calamiteiten kan trouwens ook bij een garage optreden. Ik denk dat het zaak is je auto vantevoren te laten taxeren.