Al twee jaar zonder ergenis met veel plezier de berlingo gereden, niet een echt snelle auto, maar daar is hij ook niet voor gemaakt. (Waar de Vitara strand, gaat de berlingo rustig door)
Momenteel heb ik de indruk dat mijn achterwiel aandrijving niet meer werkt.De auto stuurt nu heel anders en wringt niet meer in de bocht. Ik stond dus ook muurvast op een modderpad, terwijl ik daar normaal rustig en zonder problemen doorkom.
Deze winter in de sneeuw was alles nog prima en merk je nauwelijks dat er sneeuw op de weg ligt, dat is wel anders bij andere auto’s

Wie weet wat de storing kan zijn, kapotte tussenbak?

Ik heb eens gekeken op de Dangel site, maar die zijn niet erg scheutig met technische informatie.
Mijn ervaring gaat niet verder dan Subaru automaten, die geven geen problemen tot 2,5 tonkm.
Maar Subaru zegt uitdrukkelijk dat het géén terreinauto’s zijn,
want dan gaan de visco-koppelingen kapot.
Jij meldt dat jouw Berlingo gaat waar een Vitara strandt, dat duidt op (te) zwaar gebruik.
Dus als jouw Dangel een tussenbak heeft en geen achterwielaandrijving meer,
oei, dat gaat kosten.
Sterkte, Jaap.

@ouissant: Welkom op het forum.
@jakkerma: Eerst het probleem onderzoeken, dan pas conclusies trekken…

Over een paar weken maar even afleveren bij de garage, ben wel benieuwd wat het probleem zal zijn. Ook omdat de auto geen vreemde bijgeluiden heeft gemaakt. Maar gelukkig heb ik als auto(citro)fiel nog een paar autos achter de hand, waaronder een Mitsu… L200 DC Automaat, ook beresterk, maar de dangel rijdt echt veel beter!

Op aanraden van DriverD heb ik wat meer onderzoek gedaan.
Op de Franse deel van de Dangel site staat wel technische informatie.
Er zit inderdaad een visco-koppeling na de tussenbak.
Als deze electrisch aangestuurd wordt kan het een losse stekker/draad zijn.
Als je pech hebt is de visco-koppeling verbrand..
Groet, Jaap.

Goed bezig!

Kijk dat zijn toch wel betere berichten, ben benieuwd…

Ik laat het hier horen als ik meer weet, maar alvast bedankt voor de info

Overigens zijn mij geen visco-koppelingen bekend die elektrisch geschakeld worden. Volgens mij werken deze koppelingen op temperatuur: Als de ene helf van de koppeling veel sneller draait dan de andere, wordt het materiaal in de koppeling warm, waardoor deze dikker/stijver wordt en de snelheidsverschillen opheft.