bxsport schreef:

in mijn ouderhoudsboekje staat 15w50 voor de turbo

In mijn onderhoudsboekje staat 10w40.
Zie verder de discussie onder http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/206702/#1267118

DriverD schreef:

Een tirbo op kogellagers? Lijkt me sterk: Toerentallen van een turbo zijn veel te hoog voor wentellagers…

turbobygarrett schreef:

Medium Frame
GT25-GT35
A huge selection of journal bearing turbos, housing options, and our proven patented ball-bearing turbos. Wastegated or free-floating; from the quick-spooling GT2554R to the competition-crushing GT3582R, you’ll find your best options here whether you want 170 hp or 550 hp.

http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/turbochargers.html

Mitsubishi gebruikt volgens mij inderdaad geen garrett, en dus inderdaad geen ball-bearing turbo’s. Op de rollerbank is bewezen dat die ball bearing turbo’s aanzienlijk sneller opspinnen dan hun journal bearing tegenhangers. Ze zijn ook wel ongeveer 2x zo duur helaas.

Mitsubishi gebruikt geen Garrett: Het is de concurrent van Garrett! Mitsubishi maakt in Almere turbo’s voor bijna de gehele Europese auto-industrie.

Toch vraag ik me het nut, in dit geval, af van glijlagers. Geen stotende belasting. Geen deeltjes (luchtfilter) (en stukjes bougie zal ook niet vaak voorkomen). Dan zijn de nadelen: veel warmte-ontwikkeling door de enorm hoge snelheidsgradient in de oliefilm en dientengevolge meer energieverlies dan in een kogel (of anderssoortig wentel)lager. Dat verklaart dan gelijk waarom een Garrett sneller op gang komt.

DriverD schreef:

Mitsubishi gebruikt geen Garrett: Het is de concurrent van Garrett! Mitsubishi maakt in Almere turbo’s voor bijna de gehele Europese auto-industrie.

Begrijp me goed, ik waardeer je bijdragen en je kennis over het algemeen zeer, maar ik vind dit wel een opmerkelijke reactie als sans-pareil heeft aangetoond dat je geen gelijk hebt en dat kogelgelagerde turbo’s wel bestaan.

HEY !!!!!!!!!!!    jongetjes uit klas 1

GEEN ruzie maken

mitshu…... nogwat hebben we niet op cx

dus die ander moeten we hebben

fluidphreak schreef:

DriverD schreef:

Mitsubishi gebruikt geen Garrett: Het is de concurrent van Garrett! Mitsubishi maakt in Almere turbo’s voor bijna de gehele Europese auto-industrie.

Begrijp me goed, ik waardeer je bijdragen en je kennis over het algemeen zeer, maar ik vind dit wel een opmerkelijke reactie als sans-pareil heeft aangetoond dat je geen gelijk hebt en dat kogelgelagerde turbo’s wel bestaan.

Dat er kogelgelagerde turbo’s bestaan, ontken ik niet. Volgens mij is er verwarring over Mitsubishi als fabrikant van auto’s en als fabrikant van turbo’s. Sans-Pareil heeft het over de autofabrikant denk ik. Ik heb het over de fabrikant van turbo’s op…...glijlagers.

En nu weer on-topic: Olie.

Zo als belooft wil ik foto´s plaatsen, maar het lukt me niet. Ik doe dit via de bijlage en krijg als mededeling dat mijn foto bestand te groot is, is er nog een andere manier?

Jan

Foto’s kleiner maken via een programma bv microsoft picture manager of irfanview of ander via de button <img> en dan tussen de en online link typen waar de foto’s staan. Je moet de fotos dan uiteraard dan wel ergens in een online webalbumplaatsen of zoiets dergelijks.

succes

Mark

Hier de beloofde foto´s, helaas ben ik te laat begonnen om alles met foto´s vast te leggen. Ik zal proberen dit met regelmaat te doen,

http://www.mijnalbum.nl/Album=XGKCHYKN

Jan

Op de rechter aandrijfas zit een zwarte rubberen ring, hierna komt een O-ring en een nylon ring.
Welke ring gaat eerst in de versnellingsbak?
Jan