Dank voor jullie reacties
Hij is opgelost

Door met het gaspedaal half in, starten gaf genoeg gepruttel om hem weer aan de gang te krijgen Hij verzoop zichzelf. Uitendelijk met veel rook is hij weer tot leven gekomen. Hij start nu weer normaal.

Morgen of zondag na het werken, nog even alles ontluchten, nadraaien en weer rijden.

Ook komt er dan nog even een nieuw onstekingssetje op.

Als motor verzopen is, moet je hem starten met het gaspedaal helemaal ingedrukt, dus niet half, dan blijf je hem verzuipen.

Ik weet niet of hij verzopen was, maar tijdens het starten kreeg ik met half-gas het “beste” gepruttel. Kan ook zijn dat hij niet meteen wilde starten omdat de accu een week los was geweest, dus cpu gereset.
Maar nu loopt hij gelukkig weer, en na het weekend is het volgende allemaal gedaan:

Aandrijfashoes rechts
krukaskeering
koppeling compleet
koppelingskabel
koelvloeistof -30
bougies, bougiekabels, rotor en verdelerkap
olie en oliefilter
remslangen voor
remklauwen/schijven/blokken achter, van xantia (voor zijn al van xantia)
gele xenon in mistlampen
Nieuwe (gele) bi-xenon in koplampen

nog te (* = laten) doen omdat het niet op voorraad was/is:
onderste motorsteun *
Keeringen aanddrijfas *
Fusees *
Dorpels vervangen *
ABS fixen (2 nieuwe sensoren, en bedrading origineel maken)
Benzine aanvoerslang (voor de pomp) even vervangen (was aangevreten)

Ik heb de BX ook een keer verzopen (tank bijna leeg, en starten.. dat werkte dus niet). Ik kan je zeggen dat je meteen ruikt wanneer ie verzopen is, want de benzinelucht komt je tegemoet! Starten bij een verzopen motor met het gas volledig ingedrukt, werkt prima!

Ondertussen nog een probleempje sinds het vervangen van de koppeling:

De auto gaat erg moeilijk in de versnelling;

als de motor uit staat kan hij makkelijk in iedere versnelling.
Maar als hij loopt krijg je hem moeilijk in de 1e en de achteruit.
De rest van de versnellingen gaat redelijk (maar ook niet zoals vantevoren)
Hij doet moeilijk als je hem in de versnelling wilt zetten (dus van centraal naar voor of achter), hij blijft dan hangen.

De koppelingskabel heb ik al versteld, maar zelfs met het pedaal tegen het dashboard blijf ik het probleem houden.

De pook staat zoals hij moet staan volgens de haynes, dus schakelstangen lijkt mij sterk.

Iemand tips?

Goede bakolie gebruikt? 75W/80W?

Je hebt toch niet de hevel van de bak eraf gehaalt?

Welke hevel bedoel je? De hefboom met dat losse stangetje ertussen? Want die heeft deze bak niet.

De hefboom waar het eind van de kabel inzit. Daar heeft Gert een fobie aan overgehouden.

mijn eerste check was de bakolie. Dat was idd 75w80 (wel mpm, misschien even kroon erin mikken)
De hevel van de bak heb ik niet los gehad.
Ook lijkt hij wel goed te ontkoppelen, want in de versnelling met koppeling ingetrapt blijft hij gewoon staan.

Maar wat zou er evt mis kunnen zijn met de hevel?

Bij mij hadden ze de hevel van de bak eraf gehaalt. Hierdoor schoot de as uit de positie waardoor ik alleen de 3 en 4 had .. Met veel gepruts kregen ze voorelkaar dat ik weer alle versnellingen had, alleen het schakelen van uit de 2 naar 1 ging alleen in stilstand..

Moet ik wel erbij zeggen dat de koppeling overleden was na deze actie….. (Was al slecht, maar dit versnelde het proces)

de 16v heeft een totaal andere koppelingscontructie, dit is niet mogelijk bij een 16v wat gert nu aangeeft.