Hi, de HD-pomp van mijn XM van 2000 met 222dkm lekt.
Van de accesoiresriem (plat model die aircopomp, alternator en HD-pomp aandrijft) is in de lengterichting van de riem een stuk losgekomen. Dit losse stuk heeft zich rond de as van de HD-pomp gewikkeld waardoor deze is beginnen lekken. De accesoiresriem is 30dkm geleden tesamen met de distributieriem vervangen geweest.
In de groeven van de poulie zaten een tweetal stukjes riem, die ik er met een schroevendraaier moest uitkrabben.
Nu vraag ik me af wat er eerst gebeurd is;
- een lek die de riem heeft zacht gemaakt, zodat er een stuk kon afscheuren. Riemen zouden toch oliebestendig moeten zijn. Misschien wel oliebestendig maar niet LHM bestendig.
- riem waarvan een stuk afscheurt en rond de as van de hd-pomp wikkelt zodat deze gaat lekken aan de as.
Is zo’n pomplek herstelbaar, of beter pomp vervangen?
Ik heb de bout en moer (door de bus) die de HD-pomp met de dieselpomp verbindt losgezet. Als je voor de wagen staat heb je 3 cm naar rechts een verbinding naar de veer van de spanrol, ook losgezet. Als derde de bout 5 cm verder naar rechts op het motorblok, en als vierde de torxbout links van de oliefilter losgezet. En toch geen beweging te krijgen in de HD-pomp. Zie ik een bevestiging over het hoofd?
Ik kijk met belangstelling uit naar jullie reacties!
MVG

LHM lost meer op dan je lief is…

Maar als het voertuig in kwestie een xm diesel is kan het héél goed zijn dat de EPIC-diesel inspuitpomp lek is….

Het is er inderdaad een dieselmotor, maar de lekkende vloeistof is zeer zeker LHM olie.Lekkend vanaf de as van de HD-pomp.Zeer goed herkenbaar omdat de lekkende vloeistof nog heel groen (nieuw, want pas reservoir bijgevuld)van kleur was.
De dag ervoor nog probleemloos mee gereden.
MVG

Wat waterman (denk ik) bedoelt is dat als je dieselpomp lekt, daardoor de snaar kapot kan zijn gegaan, met alle gevolgen van dien.

Ja, dat is mogelijk. Na het vervangen van D- en accessoiresriem is de dieselpomp gereviseerd geweest nav diesellekkage.
MVG.

Dan is het waarschijnlijk zo:
dieselpomp lek -> Diesel op riem -> riem stuk -> HD-pomp lek -> LHM op restje riem.

Ik heb nog een pomp liggen uit ‘98. Dus als je interesse hebt laat het weten. Het zou goed kunnen dat de spanner van de riem overleden is, dan gaat de riem klapperen en kapot. Al een paar keer meegemaakt. Ook moet de riem op de juiste spanning worden gezet, anders gaat de spanner er ook aan. Het is een rot klus om de spanner te vervangen, dus ik zou eerst even voelen of er speling op zit. Die spanner heb ik ook nog, die is nog niet oud.