Deze week gaat ze de 140.000 passeren! Alweer 4000 km’s verder sinds de aanschaf.

Tot nu toe slechts wat kleinigheidjes mee gehad. En natuurlijk is er de slippende koppeling maar dat gaat binnenkort verholpen worden. Tot nogtoe is er prima mee te rijden door niet teveel gas geven in de hogere versnellngen. Alleen lastig bij inhaal-acties.
Ze start ook nog steeds ondanks de brakke startmotor en de bak is niet lawaaiïger geworden. (Snel afkloppen)

Gistermiddag heb ik de carb. er even af gehad om de ‘nieuwe’ Weber voor de Draak uit te testen op Brek… Voordat ik een heel spruitstuk, inclusief kabels e.d. omzet leek het me handig om te weten of de betreffende carb. zou gaan werken. Dat bleek gelukkig het geval. Brek liep er zelfs mooier mee dan anders.

En omdat ik er toen toch mee bezig was heb ik Brek d’r carb. een andere sproeierbezetting gegeven en teruggeplaatst met een dun laagje vloeibare pakking op de voet. Dat heeft geholpen. Het irritante schokje in het optrekken is volledig verdwenen en ze loopt stationair nu ook heel mooi strak.
Kortom, de Brek wás al een prima auto maar is nu nog meer een genot om in te rijden.

Nu alleen nog even afwachten wat de gevolgen zijn voor het verbruik. Tot nu toe doet ze gemiddeld ongeveer 1:13.

Geniet ervan, het is een leuke GSA!

Hobbel maar even een eindje mee: http://www.youtube.com/watch?v=upaYNCS5h4M

Brekkie heeft een ‘staartje’!

Voor de nieuwsgierigen: het is een CB-antenne, merk Wilson. Deze is een stuk minder opzichtig dan de enorme oldtimer-Sirio die ik er in eerste instantie op had geplant. Dat monster is wel érg leuk voor meetings. Het ‘Dukes of Hazzard’-gevoel straalt er dan vanaf!
De ‘bak’ die op de achterbank ligt is een President Lincoln van eind jaren tachtig. Ook al een aardig oldtimertje dus maar ‘t ding werkt nog verbazingwekkend goed. Het was indertijd niet voor niks de Rolls Royce onder de mobiele bakken.

Als je me ‘ns ziet rijden en je hebt toevallig ook zo’n ding, doe dan maar eens een gil op 22. Een specifiek oldtimerkanaal bestaat voor zover ik weet (nog) niet. Als je er nog eentje op zolder hebt liggen, doe dan maar eens gek… JiiiiHaaa + Dukes-toeter!

Verder geen nieuws. Brekske doet ‘t nog steeds prima en het blijft leuk om in te stappen en op weg te gaan.

Tot mijn verbazing is de rode antenne gejat. Nooit gedacht dat iemand daar belangstelling voor zou hebben. Gelukkig is er niks vernield aan de auto. Men heeft eenvoudigweg de kabel uit de magneetvoet getrokken.

De rode variant van deze antenne zie je overigens zelden, dus als je er eentje aantreft in Leeuwarden of omgeving, geef dan maar even een seintje.

Zie ik geregeld 1 van je auto’s bij het Hoeksterend staan?

Dat kan bijna niet missen, ik woon vlakbij de Bonifatiuskerk.

Deja Vu

Ze krijgt een nieuwe koppeling en ik ga de bak omwisselen met eentje die hopelijk iets minder zingende geluiden maakt. Als het blok er toch uitligt kan ik meteen ook even nieuwe O-ringetjes op de olieretourpijpjes zetten, een andere startmotor plaatsen en nog wat standaard onderhoud doen. Het blokje loopt prachtig dus het is de moeite wel waard.

Ik wilde eigenlijk het hele front er al afhebben maar de schroeven die bovenin de spatborden zitten willen niet los. Het metaal van die twee schroeven is ook nog eens zo zacht als snijkoek dus die gaan er nooit heel uitkomen. Volgende keer de boormachine dus maar even mee. Wel een beetje jammer want het zijn nog de originele schroeven en da’s best zeldzaam om eerder omschreven reden. Allee, een schijtdetail onder de kap, who cares?

Ik! 

Die boutjes willen wel eens vast gaan zitten. Net als andere boutjes trouwens. Mijn tip: Koper- of ander vet eraan als ze eenmaal los zijn.

I know. Bij Draak en Geesk waren alle boutjes al vet toen ik ze eruit haalde. Bij Brek zijn ze allemaal kurkdroog.
De twee schroefjes waren nog opvallend gaaf maar die krijg ik helaas niet los zonder ze te vernielen. Door de pogingen zijn ze ook al niet meer zo mooi. Dus, helaas voor de originaliteitsfreaks, het worden waarschijnlijk gewone boutjes.

Als de kap dicht is, zie je ze niet eens.

Als de kap dicht is, zie je ze niet eens.

Ik heb bij diverse GSsen en GSA’s die schroeven losgehaald, en wat ik gemerkt heb is dat het helpt als je niet probeert met de schroevendraaier te gaan draaien, maar de moertjes losdraait en de schroef alleen tegenhoudt. Bij het slopen van een GS haal ik die schroeven er uit, komt altijd goed van pas.

Verrek, nu je het zegt. Er zit daar idd geen locknut maar een gewoon moertje achter. Thanx voor de hint, dat scheelt weer boren!
Vanavond weer fijn verder knutselen.

Ging er even vanuit dat je al wist dat er een moertje achter zat…