Eng ik heb even gekeken, ik heb hem wel dubbel liggen, dus als je wil mag je er wel een gebruiken.

PM send

Aard schreef:

Haha, nee , zo eenvoudig is het helaas niet Marc, ook onder moet je een trekker gebruiken. Inderdaad kapje eraf na verwijderen van de 3 boutjes, splitspen uit de moer, moer losdraaien, maar niet helemaal eraf ( anders sloop je de schroefdraad met de trekker) en dan trekker erop…..

Zo heb ik het ook gedaan, met een gewone polietrekker. geen speciaal werkstuk gekocht hiervoor.

Hier is er een tekoop:
http://link.marktplaats.nl/831806406

Citroen heeft niet voor niets zo’n speciale trekker voor de onderfusee gemaakt. Die kunnen ontzettend vastzitten.

jantje1948 schreef:

Citroen heeft niet voor niets zo’n speciale trekker voor de onderfusee gemaakt. Die kunnen ontzettend vastzitten.

Zit wat in, maar mijn fusee’s moesten toch vervangen worden, dus een krasje meer of min is niet erg

Hoezo vervangen dan? De speling is toch weg te stellen met shims?

De speling is alleen weg te stellen met shims of een schroefbaar stelstukje als de kogel niet te ver zijn ingesleten.

OK, maar dat kun je toch niet weten voor je ze losmaakt? Of ze moeten wel volkomen weggerot zijn.

Daar kom je achter tijdens het stellen. Als ze niet meer strakker te stellen zijn, dus stelmoer van bijv. De bovenste fusee heb je maximaal aangedraaid en er blijft dan toch nog speling voelbaar. Speling kun je makkelijk herkennen als je aan het wiel voelt. Als je vervolgens de boel demonteert kun je zien dat de kogels onregelmatige slijtvlakken hebben en dus aan vervanging toe zijn.

graddus schreef:

OK, maar dat kun je toch niet weten voor je ze losmaakt? Of ze moeten wel volkomen weggerot zijn.

Door het niet-smeren van de fusee’s waren er roestplekken en putjes erin.
De fusee’s moesten toch los voor mijn voorbrug uit te halen.

En door versleten vetzakjes komt er water bij waardoor ze worden aangevreten…..Meteen dan lederen exemplaren monteren. is iets duurder, maar gaan dan weer heeeel lang mee. Wel even goed invetten van te voren, vooral waar ze om de assen moeten kunnen draaien anders scheuren ze alsnog snel…..

En zo is het alweer bijna November en heb nog geen .... aan de auto gedaan   (druk druk etc)
Ik zit nu met het volgende dilemma, er zitten nu vaste aandrijfassen met homokineten aan beide kanten op. Comfortabel maar duur en ze kunnen dus ook breken.

Dus wat voor as ga ik er nu voor kopen? Welke veelrijder heeft een goed advies?
Optie 1: terug naar origineel (dubbel kruis/enkel kruisstuk)
optie 2: Homokineet aan wielzijde, kruisstukje aan bakzijde
of
optie 3 Vaste as met homokineet aan beide kanten (zit er nu op)

Roept u maar! 

Dus je hebt nog steeds de fuseekogeltrekker nodig? Ik kom dit weekend die kant op…

Ik kan, uit ervaring, de kruisstukken afraden. Heb er vier versleten, er is volgens mij nu hele slechte kwaliteit op de markt.