goede avond.

vanavond weer effe bezig geweest.
nog steeds met het hoekje onder de voetenkuip.
eerst alle vormen erin de oude plaat eronder kijken hoe die zit,nieuwe er weer onder ......enz enz
en dan merk je dat het wel een hele kunst is om alles er zonder spanning pas in te krijgen.
nu weet ik wel dit is geen zicht punt maar toch…...
ik wil straks gewoon alles strak hebben en goed.
weet nu ook hoe ik de bodem ga doen.
ga eerst met de binneschermen aan de gang beide kanten.dit alles pas maken op het oude(natuurlijk niet vast lassen).
daarna hoef ik nog maar een klein stukje los te halen,en dan kan de oude eruit en de nieuwe erin
maar goed eerst de rechte voorkant in orde maken.

https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20120908230156?authuser=0&feat=directlink

vriendelijke groet frank

Goh wat prachtig strak zeg.

Ik moest even 2 keer kijken voor ik door had waar deze plaat zit.
Daarbij denk ik steeds dat ik het net zo knap hebben wil, dus niets anders dan lof!
Ik moet mijn werkbank weer eens een beetje op schonen… Mijn handen jeuken nu al…

Wat ik hier zie… Jij bent de man… die het kan!
Ik neem toch aan dat jij dit ook voor de hobby doet?.. Het klinkt anders een beetje stom als ik dit tegen een professional zeg…

F.SvM schreef:

Dit project een DS PALLAS uit 1967 is geheel door mijn vader uitgevoerd.(nadat ik hem de kop had gek gemaakt)en dit gehele project hebben we qwa denken en handelen(hoe te doen) wel met zijn tweeën gedaan.
en genoten .
en hier is het resultaat.
en als je dit ziet kan ik natuurlijk niet achter blijven.

vriendelijke groet frank

Dit is de reden ,waarom het zo moet.

goede avond

voetenkuip is klaar.
deze week alles schuren wat klaar (alles weer kaal dus)is en dan poxy erop.
voor de rest de achterkant aan het scoren,zodat de bodem eruit kan.
https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20120909190442?authuser=0&feat=directlink

vriendelijke groet frank

Zonet met de turbo thuis komen zweven
Alles weer in orde.
Ben blij dat ik het achterste draagarmlager niet zelf heb gedaan,zat compleet vast gerot
Aankomend weekend de turbo maar eens laten fluiten

VgF

Mooi man, lekker genieten van het fluiten

Goede avond.

Blokkie loopt fijn,lekker laag in de toeren bij 80 heb je de nijging om de 4 te blijven rijden.
120 en dan 2000 toeren.
Vindt alleen dat de 1 en 2 een kort berijk hebben maar dat zal wel aan mij liggen.vanaf drie wordt het leuk.
Heb ze nog niet boven de 130 gehad,maar dat komt wel

Vriendelijke groet frank

Hebben ze een bak van een turbo 1 of een turbo 2 gemonteerd? Turbo 2 bak is eigenlijk te lang voor een turbo1 motor.

Ik had ook al zo m’n vraagtekens.
Mijn Turbo 1 loopt ca. 103 km/h op de Tomtom bij 2500 toeren.

Is een Diesel turbo 1 bak dan korter dan een GTiT2 bak?

Ik weet ‘t, volledig off topic.
Maar zijn er tabellen met theoretische wagensnelheden bij 1000 rpm in een bepaalde versnelling?

Zal morgen eens effe vragen of de bak van 1of 2 is.
Maar als de bak van een twee is,houdt dit in dat ik niet het maximale uit de bak kan halen
En zal morgen de Tom Tom eens meenemen om iets nauwkeurige te meten.
Nu zat er in mijn oude blok een afwijking van 10 kilometer bij 130 dus ......
Morgen maar effe meten.

Blijk de info zelf te hebben.
Een RD/TRD Turbo vanaf 03/86, een Turbo 1 dus, heeft een 2GE77-bak, theoretische wagensnelheid 45,06 km/h bij 1000 rpm in 5.
Begin nu te twijfelen aan m’n toerenteller, 2500 rpm zou ca. 112,5 km/h moeten zijn.

Wat is eigenlijk het typenr. van een Turbo 2-bak?

Toeren teller liep bij mijn oude blok ,stationeer ongeveer 150 toeren meer op de klok dan daadwerkelijk

Griezel loopt ook 120 bij 2000 omw/min.

Misschien ook de reden dat ik Griezel zo gretig vond… Op de reis van vijfhuizen naar hier heb ik redelijk genoten van de snelweg en haar haast om sneller te gaan vanaf 100… maar das logisch volgens de cijfers omdat de max. koppel bij 2000 omw./min. beschikbaar is.

Maar ja… Griezel is een ambulance en geen idee met welk type als basis hiervoor. dus of dit je nu echt iets helpt….