het ging om de aanslag “pennen” die in het huis geschroefd zitten.
en daar zitten koperen ringetjes op/tussen en die zitten aan de binnenzijde van de bak.
daar kun je dus niet meer bij als de bak aan de motor zit en de deksel aan de andere kant er op zit

vgf

heb jij die aanslagpennen nog afgesteld?eentje kun je stellen als de bak op de motor zit achter het deksel van de 5e
gr,joost

Jep,heb het gedaan zoals in het pwhb wordt voorgeschreven.

Vgf

misschien had ik dat ook moeten doen?! maar maakt dat veel uit wel en niet doen na 250K km?
kan je wat met schakelen merken omdat ik het niet heb gedaan?
gr,joost

F.SvM schreef:

Jep,heb het gedaan zoals in het pwhb wordt voorgeschreven.

Vgf

het linkse stelstiftje is volgensmij voor de 1/2e versnelling en de rechtse stelstift voor de 3/4e versnelling

alleen wat moet je met deze ? wat stel je dan? heb eens zitte kijken maar ?
op deze foto zie je de schakel assen van links naar rechts r/5 3/4 1/2 en onde de pris-as zie je de as voor het achteruittandwiel en dan rechts boven op de foto achter de secundaire-as zit ook weer zo,n stelstift maar wat stel je hier dan mee?? iemand een iedee?

vrgr,joost.

Dat is de aanslag voor de achteruit

Sorry 1 en twee
De vijf en de achteruit en 3 en 4 hebben de stelstift aan de koppelingszijde .

Vgf

maar je ziet toch de schakel as zitten rechts op de foto hoe kan je deze dan stellen als de stelstif ernaast zit?
en is het persé nodig dit in te regelen?

Had het nog mis is de vierde versnelling

VgF

dat is op de onderste foto de middelste schakleas dus hoe kun je die nu afstellen met de het stel stifje helemaal rechtsboven op de foto???

Ik heb alles in elkaar gezet en toen eerst met de schuifmaat de diepte gemeten bij de gaten die bij de versnelling horen.
En er is inderdaad verschil,ook bij het in en uit schakelen van de vierde versnelling.
Maar net wat je zegt waar die nu tegen aan komt kan ik nu niet meer zien.
Maar het zal wel goed zijn.
Morgen het blok op het onderstel zetten,vanavond alles in gereedheid gebracht.
Morgen het onderstel weer op de wielen zetten en dan het blok erin/ erop.
Moet alleen nog een bovenste motor steun hebben.
Morgen maar effe naar dibbert.
Hopen dat ik volgende week de ontsteking in orde heb,sapjes erin en dan proef draaien.
Voor het stuurcomando effe een steun maken,kan ik meteen de hydrolyk testen,en alles rechtzetten voor zover dat gaat.

VgF

goed te horen dat het al lekker vlot gaat ben benieuwd als de prik op de startmotor komt hoe het zal gaan met t blokkie ik blijf je topic volgen en zou je cx als tie klaar is wel een keertje in levendelijve willen aanschouwen.
grjoost

Ben ook benieuwd ,naar de eerste vonken,en het geluid.
En of alles dicht is.
Maandag eens even iemand opzoeken die mij de uitlaat van RVS gaat maken.

VgF

Wanneer gaat ‘ie voor het eerst lopen dan Frank? Binnenkort al?

Ik hoop dat ik voor het eind van deze maand de boel aan het draaien heb.
Dit is inclusief werkende hydrolyk .

VgF

goede avond.

vanmiddag eerst de wielen eraan gezet,dit ging voorspoedig.

daarna effe gaatje boren in het plafond,en een steun balkje over de andere balken gelegd.
touw erdoor en hijsen met een liertje ertussen.
alles op spanning,toch maar een ander touw,....
dus ander touw erdoor,en opnieuw.

blok was van de grond,en in 1 keer klonk,
ik schrok me rot,dacht dat alles naar beneden kwam.
maar gelukkig had alleen het balkje had zich gezet.pffffffft….
daarna blok verder omhoog,en onderstel er onder.
eerst de baksteun vast daarna de bout zoeken voor de onderst motor steun, kwijt .....
of bij de verzinkerij,andere bout erdoor,met een moertje erop.
die doet het ook wel effe.

daarna de bovenste motor steun zolang van een stuk metaal gemaakt,nieuwe is in bestelling.
maar nu effe een vraag waar moet de koppelingskabel tussen door,stuurhuis en stabelisatorstang,of daar ook nog weer onder door???????
vanavond een paar foto’s meer.

VgF