Tsjessus man, je gaat er doorheen als een kogel! En dan nóg tijd te kort hebben Zonder gekheid, respect van mijn kant! Mocht ik ooit nog eens beginnen aan een pseudo-restauratie, dan zal ik dit draadje er nog eens op naslaan! 

Goede avond.

De laatste dagen druk geweest met de voorwiel ophanging.
Alles schoongemaakt en weer in de orginele kleur gemaakt.
De wielnaven maar eens opgezocht,en vandaag alles van één kant ineen gezet.
Ook heb ik toch maar besloten nieuwe lagers in de bovenste draagarmen te zetten.
Er zaten toch hele kleine oneffenheden in,dus gewoon eruit en vernieuwen.
Ook begonnen met de retour leidingen en nog wat kleine dingen.
Nu alles inelkaar zit heeft zich een “klein"probleem voor gedaan de onderste fusee past niet.
Ik heb de voorwiel ophanging/remklauw/wielnaaf van serie twee, en de draagarmen serie één (smalspoor)
Nu zijn hier een aantal opties voor,de eerste is het gat in de draagarm opboren (materiaal genoeg)
De onderste fusee afdraaien of een andere wielnaaf pakken en die in orde maken(hier dus geen zin in )
hoor hier graag jullie reactie op.(is dus een vraag)

https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20110625222433?feat=directlink

vriendelijke groet frank

Hebben ze ook een andere passing in het fuseestuk? Anders kun je toch S1 fuseekogels kopen?

Ze hebben een andere passing,het “bolletje” is kleiner van serie één.

vriendelijke groet frank

En waarom niet de complete ophanging van een serie 1 erbij halen? Moet makkelijk te vinden zijn lijkt mij.

of is er een voordeel mbt het gebruik van serie 2 delen daar ... ?

of is de oude “beyond repair”, en had je deze liggen ?

Goede middag.
Laat ik even bij het begin beginnen.
Ben begonnen met een los onderstel(break Deze was nog vrij gaaf) die in orde gemaakt.
Daarna de draagarmen er bij gezocht plus de wiel ophanging.
Want het was de bedoeling om het onderstel eerst compleet te maken (inclusief motor)en daarna een complete prestige te kopen.
En dan alles wat dubbel was als reserve te houden.
En om wielnaven motor onderdelen en dergelijke dubbel te hebben is geen overbodige luxe.
Komt er dus op neer dat ik de verkeerde heb mee genomen/gekocht.
Maar het probleem is al iets minder klein had nog een stel liggen (smalspoor)die ik toevallig bij Peter Bonhof heb mee genomen
Ben dus al begonnen met frisse moet en goede zin
Zaten nog vast aan een oud subframe (alleen de voorkant) wie ik nodig had voor de steuntjes en dergelijke die erop gelast zitten (want mijn subframe is serie twee)

vriendelike groet frank

cx25gtit2 schreef:

of is er een voordeel mbt het gebruik van serie 2 delen daar ... ?

of is de oude “beyond repair”, en had je deze liggen ?

Voor serie twee zijn de fuse’s goedkoper en is gang baarder

vriendelijke groet frank

dan komt het allemaal goed !!

verder ziet het er super goed uit, je aanpak !
neem jij ook werk aan mbt restauratie ?

cx25gtit2 schreef:

dan komt het allemaal goed !!

verder ziet het er super goed uit, je aanpak !
neem jij ook werk aan mbt restauratie ?

Als de week een dag langer zal zijn wel,graag zelfs.
Maar met drie bedrijven en nog een eigen bedrijfje lijkt mij dat niet zo verstandig.
Kan nooit zeggen dan is het klaar,want er komt altijd wel tussen waardoor het langer duurd.

vriendelijke groet frank

Vandaag dus maar begonnen met de andere wielnaven.
Daarna begonnen met de oude leidingen demonteren (voor het namaken).
En een gedeelte van de oude leidingen overgezet die waren nog zo gaaf en hebben ook niks te leiden
De aanvoer en retour van de brandstof ook maar overgezet plus de retour van de LHM leidingen.

volgende keer meer

https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20110626212358?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20110626211040?feat=directlink

vriendelijke groet frank

Petje af hoor!!
Ik kijk regelmatig op dit draadje en je gaat als een speer.
Ben heel benieuwd naar het eindresultaat.
Ik blijf het volgen.

Succes Peter.

Goede avond.

Vandaag de makkelijkste oplossing gevonden voor de fuse’s
Even naar mijn garagehouder geweest en die had serie één draagarmen voor smalspoor met een groot gat voor de fuse.
Zo zie je maar weer hoe éénvoudig het kan zijn,als ik soms maar eens wat meer geduld heb.
Maar dat ze bestonden wist ik niet,ik heb het gisteren nog na gezocht kon alleen breed en smalspoor vinden dus grote en kleine fusé.

vriendelijke groet frank

Ben heel benieuwd naar het eindresultaat.
Ik blijf het volgen.

Succes Peter.

in tweeduizend veertien.

vriendelijke groet frank

zou het verschil in de draagarmen kunnen samenhangen met wel of geen Diravi?