Dat denk ik niet want de serie één is geleverd met en zonder dravi.
De mijne is met dravi en heeft onderin een kleine fuse.
Ik denk dat je op stevigheid doeld maar dat maakt schijnbaar geen verschil
Wat vandaag de garage houder zij:de laatste jaren van serie één werd alles wat op het schap lag er aan gedraaid vandaar dat er verschillende geleverd zijn.
In ieder geval ik ben van het probleem verlost,en wij allen hebben weer een stukje meer duidelijkheid.
De draagarmen voor een serie één (smalspoor)zijn te herkennen.
Een draagarm met een klein gat voor de fuse heeft geen uit stulpingen aan de buiten kant,ééntje voor een grote fuse wel zal morgen eens een foto posten met de verschillen.
en ze zijn natuurlijk korter plus minus 31 cm.

dit was het weer voor vandaag

vriendelijke groet frank

Goede avond.

Ik had effe een vraag met betrekking tot het remcomando.
Ik was met mijn garage houder in gesprek en die had het er over dat serie twee beter remt dan serie één.
Daar zit dus een ander remcomando in.(zijn er meerdere)
Nu is mijn vraag,is alleen het comando anders of zijn er nog meer aanpassingen nodig,leidingen anders aansluiten,of een extra iets er tussen zetten ??????
Voor de rest deze week weinig gedaan wat dingen in de lak gezet en alle bouten en moeren en dergelijke zijn als het goed is onderweg naar polen.

vriendelijke groet frank

Niemand een idee hoe het zit met het remcomando???
of is het alleen het remcomando zelf??

vriendelijke groet frank

Frank, er zijn vele wijzigigen geweest. Het ” eerste nieuwe” model remservo is gemonteerd van juni 1980. Het heeft met name een anders lopend retoursysteem. Vanaf modeljaar 1982 is er een weer een ander commando met een andere piston gemonteerd, herkenbaar aan de blauwe verf. Daarbij zijn vanaf juni 1980 de remklauwen gewijzigd en is vanaf 1981 het rempedaal gewijzigd.

Dan, in 1988, heeft men weer een ander commando gebruikt, dit keer met 3 doseurs. Maar, gelijk daarbij ook andere remklauwen achter. Volgens het boek is het mogelijk om het laatste type commando met 2 doseurs te vervangen door een model vanaf juni 1988 met 3 dosseurs. Let op: jij hebt in jouw cx het allereerste model commando, met het eerste model pedalenstel én de oude remklauwen. Ik denk niet dat je dat allemaal door elkaar moet gaan gebruiken.

Oke,maar wat is eigenlijk het verschil met de remklauwen????
En het leiding werk is dat allemaal wel het zelfde
Wat ik er gister van kon vinden is er alleen verschil in, met of zonder ABS.
Dit omdat ik deze week de leidingen wil vervaardigen en als deze toch het zelfde zijn kan ik er later altijd nog een nieuwer remsysteem van maken.
Dat van de pendalen wist ik .
en dan nog een vraag deze zat voor de veiligheids klep gemonteerd (ander subframe)wat is dit????

is dit soms een remkracht begrenser????

vriendelijke groet frank

heb je soms een break subframe gepakt?

Dit kan maar zo,is van een sloper en alleen de kop over genomen.
voor de steunen en dergelijk, stuurhuis en draagarmen

Dat klepje is volgens mij de remdrukregelaar van een break en hoort niet op jouw prestige.

Waarom wordt er in de vraag baak maar één remservo behandeld????
En hier staan toch alle leiding systemen in???

Omdat de vraagbaak een waardeloos boekje is en je gewoon échte boeken moet gebruiken

Ik haal mijn info uit de boeken van citroen.

Frank,

in de Haynes blz 118 staat een afbeelding van de break limiter en op blz 120 staan diagrammen getekend met de componenten en waar ze aan vast zitten. Hier is ook terug te vinden dat dat ding alleen in de Breaks zit.

Ik zou trowuens ook het remsysteem orgineel laten, het remt volgens mij al hard genoeg zo.

Succes met je project.

Mark

Deze komt er bij mij ook aan als het goed is???de garage houder wil dit doen maar vergeet nogal eens wat.
Anders moet ik hem zelf maar bestellen ,maar waar?????
Serie twee heb ik wel maar één dus niet.
en dan nog een vraag op de veiligheids klep zit een manocontact ,hier zijn verschillende modellen van
maar is de werking bij alle gelijk of de één voor een break de ander voor sedan enz

De Haynes blz 120 geeft de zelfde schema’sweer als de vraagbaak.
Maar de bladzijde verder zijn natuurlijk wel uitgebreider.
Alleen nog maar twee remcomando’s.
Maar wat voor verschil zit er in de remklauwen???

vriendelijke groet frank.

iig zijn de achterschijven vanaf 77 van 9 naar 7 mm gegaan, 2 mm dunner dus en hier zal de klauw op aangepast zijn.

Mark

Dit zijn dus geen schokkende veranderingen ivm leidingwerk.
En nog effe een paar foto’s
van draagarmen (smalspoor) grote en kleine fusee die met uitstulpingen is grote fusee en helemaal rechts (staat niet op de afbeelding hier boven))draagarm breedspoor.

https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20110704221718?authuser=0&feat=directlink

vriendelijke groet frank