F.SvM schreef:

Dan had ik wel een donor kunnen zoeken met papieren,en deze gegevens over kunnen zetten op mijn auto.
Dat vind ik nog steeds gek.
Maar dat zal wel aan mij liggen.

Zo gek is dat niet. Je zal de donor én je project dan moeten laten schouwen. Dan kijkt meneer de ambtenaar naar beide wagens en gaat men van beiden de identiteit vaststellen. Daarna volgt een kort onderzoekje naar het bouwjaar van donor en project. En zo kan het dat je toestemming krijgt om de identiteit van het ene naar het andere voertuig over te zetten.

Ik snap het wel,maar gevoels matig klopt het niet.
Ik bedoel als ze toch van beide alles gaan na trekken kunnen ze op de gene waar het om gaat toch ook op een nieuw kenteken zetten.
Anders moet je dus een sloper zoeken chasie nummer overnemen en klaar is Kees ( nog om catten dus)
Zo kijk ik er dus tegenaan

Maar dit ligt dus aan mij.

Dus je mag omkatten zolang je het maar open en bloot doet en de RDW erbij betrekt?

Dat klinkt dan wel weer logisch, omdat de enige reden dat je niet mag omkatten het tegengaan van fraude met chassisnummers en/of gestolen voertuigen is.

Effe offtopic..

Marc een optie voor de GS van je?

Het bied natuurlijk goede vooruitzichten.
Je hebt een mooie auto zonder papieren zoekt er een rotte donor bij en klaar is Kees

Zat me vandaag te bedenken of ik vetnippels maak in de draagarmen van de CX ?
Wel of niet doen?
In de praktijk komt het er vaak niet van dus?
Morgen weer meer

Vriendelijke groet frank.

wel doen, altijd doen nu kan je er bij.

Dat wordt dus weer effe uitbouwen
Onderste draagarmen ook ?

F.SvM schreef:

Zat me vandaag te bedenken of ik vetnippels maak in de draagarmen van de CX ?
Wel of niet doen?
In de praktijk komt het er vaak niet van dus?
Morgen weer meer

Vriendelijke groet frank.

Bij mijn nieuwe CX is het gedaan toen de auto nieuw was, geen kraakje op piepje te horen, kaars recht en veert heel soepel. Doen dus!

Ik heb de nippels aangebracht terwijl de armen gewoon gemonteerd waren.

Daar zat ik ook al aan te denken.
Maar krijg je dan niet dat de spaanders naar binnen kunnen vallen?
En in de onderste draagarmen voor ( silendsblocs ) ook smeernippels ?

Nee, dan loop je zelfs de kans dat het vet het rubber aantast. Achter zijn het kegellagers. Die moeten gesmeerd blijven.

Oké duidelijk,morgen gaan we weer verder.
Net klaar met werk,dus morgen meer

VgF

Frank, kun je wat foto’s maken van de smeernippel-operatie?

Gr Ron