Alarm is uit trouwens en wel als volgt:

+ kabel accu los, gelijk contact aan en knop op het dashboard ingedrukt. Dus da’s mooi.

Daarnaast: zeg ons please NIET naar deze auto te gaan kijken ter vervanging van de ouwe trouwe Xant:

http://www.carandclassic.co.uk/car/C247103

Ik weet al één reden om hem niet te kopen: NO A/C

Brian schreef:

Ik weet al één reden om hem niet te kopen: NO A/C

Is prettig op vakantie maarre hier thuis dus niet nodig (helaas)

Dus geen goede reden vrees ik

Airco’s zijn ook erg goede ontwasemers in vochtige klimaten

Waarom je hem niet moet kopen? Omdat een V6 van na 1997 sneller is, betrouwbaarder is en net zo veel, of minder, verbuikt als die turbo.

good point! (maar ik heb een garage…. )

Anyway, als de xantia nou ns een keer instortte…maar nee, moet alleen nieuwe banden en rammelstokjes.  Die XM heeft goeie banden.,.zucht

Maar die XM is toch wel mooi en met turbo…

waterman schreef:

Waarom je hem niet moet kopen? Omdat een V6 van na 1997 sneller is, betrouwbaarder is en net zo veel, of minder, verbuikt als die turbo.

aargh, dus ik moet wachten tot er van die 6000 rechts gestuurde Xm bakken, een V6 met 39000 mijl te koop komt! Thanks anyway, ik moet dit gewoon niet doen

puffel schreef:

waterman schreef:

Waarom je hem niet moet kopen? Omdat een V6 van na 1997 sneller is, betrouwbaarder is en net zo veel, of minder, verbuikt als die turbo.

aargh, dus ik moet wachten tot er van die 6000 rechts gestuurde Xm bakken, een V6 met 39000 mijl te koop komt! Thanks anyway, ik moet dit gewoon niet doen

Ik neem mijn woorden terug.

http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180743973484&clk_rvr_id=276871965119

Laat nou de Xantia trouble geven (geen grapje-ik vermoed iets van een inwendig lekkend stuurhuis)

Dit is niet het laatste type V6 motor dat Waterman bedoelt volgens mij…..

s…..t. dan maar een ander stuurhuis of deze

http://cars.donedeal.ie/for-sale/cars/2041608

puffel schreef:

puffel schreef:

waterman schreef:

Waarom je hem niet moet kopen? Omdat een V6 van na 1997 sneller is, betrouwbaarder is en net zo veel, of minder, verbuikt als die turbo.

aargh, dus ik moet wachten tot er van die 6000 rechts gestuurde Xm bakken, een V6 met 39000 mijl te koop komt! Thanks anyway, ik moet dit gewoon niet doen

Ik neem mijn woorden terug.

http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180743973484&clk_rvr_id=276871965119

Laat nou de Xantia trouble geven (geen grapje-ik vermoed iets van een inwendig lekkend stuurhuis)

Weliswaar niet de modernere V6, maar wel met Diravi.

EDIT: Nu begin ik opeens te twijfelen, hebben rechtsgestuurde XM’s wel Diravi? Staat me iets bij van niet. Zo te zien op de foto’s ook niet.

Vanwege het overlijden van een accu van 1 mijner citroens’ accu’s, heb ik een gloednieuwe
Exide accu B620 60 amp. op de kop getikt voor 60 euri. Volgens mijn info zou onze XM met 62 amp. tevreden zijn, dus de vraag is: gaat deze accu in de XM? Persoonlijk denk ik dus van wel.

Moet kunnen, tenzij de polen op zo’n plaats zitten dat je kabels te kort worden.

Weliswaar niet de modernere V6, maar wel met Diravi.

EDIT: Nu begin ik opeens te twijfelen, hebben rechtsgestuurde XM’s wel Diravi? Staat me iets bij van niet. Zo te zien op de foto’s ook niet.

Inderdaad, rechtsgestuurd was nooit leverbaar met Diravi.

Trouwens: Wat is er mis met zo’n ZPJ? Geen gezeur met nokkenriemen en zuiniger. 1:10 is goed haalbaar. Maar ja, “slechts” 170 pk.

1:10 is haalbaar idd maar dan moet je echt wel op je voet letten hoor. Verder idd waar, geen gedoe met riemen en ik vind die 170 pk genoeg. gata ook niet zozeer of het er zit, maar meer waar het zit in de auto. Ik bedoel, dat ding trekt van laag rpm al makkelijk op en je kunt er dus lekker lui in rijden maar ook flink op toeren rijden.