hallo allemaal,

Ik zit erover te denken om mijn distributieriem te vervangen. De dame heeft nu 265000 op de teller en de laatste keer is de riem vervangen op 180000 ongeveer 6 jaar geleden. Of de riem tussentijds nog is vervangen weet ik niet, ik denk van niet….. Ik kan natuurlijk nog 35000 km wachten maar ik denk zelf gezien de leeftijd van de riem dat het verstandig is om deze nu maar te vervangen. Beter het zekere voor het onzekere.

Nu zit ik in twijfel tussen zelf doen of laten doen. Ik heb van mijn BX-en altijd zelf de riem vervangen (1400 motoren) wat mij best wel meeviel. Ik spande hem dan een beetje op gevoel, na het spannen nog een keer ronddraaien en dan naspannen.

Wat is jullie advies? Ik hoor nu al verschillende berichten, de ene garage zegt 4 uur werk, de andere een dag. De ene zegt 200 euro aan materiaal, de andere 500. Hier en daar zie ik op de site dat het een hele tour is maar een ander zegt weer dat het wel meevalt. Ik heb de ruimte er wel voor en beschik over bokken en een goede krik, niet zo’n Gamma ding maar een echte. Helaas geen brug…

Uiteraard wil ik dan ook de multiriem van o.a de dynamo en de riem van de balans as vervangen.

Als ik het zelf zou doen dan heb ik nodig volgens mij:
- een distributieriem met 2 nieuwe spanrollen;
- een riem voor de balansas, nieuwe spanrollen?, ik kan er niets over vinden;
- een nieuwe multiriem, een nieuwe spanrol? ook hier kan ik niets over vinden.

Voor mijn gevoel zit ik dan met een euro of 200 aardig in de richting qua materiaal.

Ik zit erover te denken om deze set (225-PSA) http://www.hekla.nl/Webshop/subCategorie/71 eventueel aan te schaffen als hulpmiddel of is dit een overbodige aanschaf? Bij de BX had ik alleen een vierkante sleutel nodig om de riem te spannen en een boortje 10 geloof ik voor het vastzetten van de nokkenas en een boutje m5 voor het vliegwiel maar ik weet niet wat ik met de XM tegenkom.

Graag hoor ik jullie mening en zie ik jullie aanvullingen tegemoet. Zijn er bijvoorbeeld nog andere items die tegelijk vervangen moeten worden? Of wat handig is meteen te vervangen? Of rijd ik nog 35000 km door?

Een XM 2.5 TD kun je echt niet vergelijken met een BX 1.4 TU motor. Een XM is wel 10x zo arbeids intensief.

Qua materiaal zit je zo rond de 350 euro. Het monteren in 4 uur red je niet vrees ik. En al helemaal niet zonder brug. Er zitten trouwens 2 riemen om, ook een balans as riem.

Kortom, het is een echte k..t klus. Als je niet al teveel sleutel ervaring hebt zal ik het uitbesteden.

De riem van een bx 14 is net zoveel werk als het verwisselen van een band
Een xm 2.5td is wel echt heel veel meer werk, maar uiteraard het kan wel!
Zelf nooit gedaan van een 2.5. Wel van een v6 24v, dat is veel werk maar wel te doen.
Zoals al gezegd het zijn twee riemen op een verschillende plek.

Reken op een dag werk als je een brug en ervaring hebt. Ik heb het vroeger een paar keer moeten doen en daarom doe ik het nu nooit meer. wat een rotwerk!

Let bij het vervangen van de distributieriem ook op de staat van de krukaspoelie.
Hier zit een rubber trillingdemper in die op den duur los gaat laten met vervelende gevolgen!

G-ikX schreef:

Let bij het vervangen van de distributieriem ook op de staat van de krukaspoelie.
Hier zit een rubber trillingdemper in die op den duur los gaat laten met vervelende gevolgen!

Heeft een 2.5 TD die wel??

Het is een nadeel van de 25TD, onder de kap kost het heel snel al veel geld doordat er maar erg weinig ruimte is. Die garage die 4 uur noemt heeft het zeer ws nog nooit gedaan… iig niet bij een 25td.

waterman schreef:

Reken op een dag werk als je een brug en ervaring hebt. Ik heb het vroeger een paar keer moeten doen en daarom doe ik het nu nooit meer. wat een rotwerk!

Jammmer, ik wou je eigenlijk vragen of je misschien een dagje over had..

Of toch nog maar gewoon 35000 km doorrijden?

Ed P schreef:

Of toch nog maar gewoon 35000 km doorrijden?

Had de gok niet genomen met een riem.

Officieel staat er 120.000 km voor…...

Ik heb er nog maar 85.000 op zitten maar de leeftijd he… 6 jaar… Of maak ik mezelf nu onnodig bang..

Ik denk dat je jezelf een beetje gek maakt, maar IK zou er hoe dan ook NOOIT tot 120k mee wachten. Ik heb ze helaas vaak zien sneuvelen tussen de 110 en 120k… de finish in zicht…

De mijne ging bij 113… 12 kleppen krom van de 16. Altijd dealer onderhouden geweest en volgens het boekje moest het bij 120.

Dat bedoel ik. Bij mijn bloed eigen 16v: 108.000 km… KABOEM… kop dood.

jantje1948 schreef:

De mijne ging bij 113… 12 kleppen krom van de 16. Altijd dealer onderhouden geweest en volgens het boekje moest het bij 120.

De 2,5TD heeft maar 12 kleppen.

Ik zal de riem dan ook qua leeftijd vervangen en niet voor de km. stand.

6 jaar is niets, pas na 10 jaar moet je je zorgen gaan maken. Of als de auto 6 jaar stilgestaan.