La Léo schreef:

Inderdaad is een andere pomp. Zit bij jou ook achterop het blok en bij de Douvrin voorop het blok.
Gelukkig ook voor de CX 2400 nog wel nieuw te koop hoor, geen punt.

Waar kan ik deze bestellen?
Is het vervangen een beetje te doen?

Gewoon via Beunzan of een andere automaterialenspecialist.
Bijvoorbeeld van Valeo, onderdeelnummer: 247073

Zit wel een levertijd op van ruim een week hoorde ik onlangs!

Chrispy70 schreef:

Is het vervangen een beetje te doen?

2 bouten en hij is los.

Mark

Mark Gielen schreef:

Chrispy70 schreef:

Is het vervangen een beetje te doen?

2 bouten en hij is los.

Mark

Ja, ik ken het van de BX.
Maar het lijkt alsof ik er bij de CX niet bij kom.

Hij zit op een lullig plekje ja. Maar met een beetje moeite kom je er wel bij. Voor het gemak even het reservewiel eruit, dat wel.

La Léo schreef:

Hij zit op een lullig plekje ja. Maar met een beetje moeite kom je er wel bij. Voor het gemak even het reservewiel eruit, dat wel.

Valt dus mee, dacht dat ik de carburateur moest uitbouwen.
Onderdeel al besteld. Morgen maar alvast eens proberen om de pomp eruit te krijgen.

Dank voor alle tips

De afgelopen week heb ik de radiator vervangen voor een GTI uitvoering. Tevens de beide fans vervangen voor serie II exemplaren. De auto koelt nu ontzettend goed. Voorheen draaiden de fans al na 5 minuten stadsverkeer om vervolgens 3 minuten te blijven gieren. De nieuwe fans slaan pas aan wanneer je met draaiende motor lang stilstaat en gaan alweer na 20 seconden uit. Ze zijn ook een stuk stiller
De oude radiator was amper te tillen terwijl deze kleiner was. De nieuwe voelde vederlicht.

Ik kwam nog wat leuks tegen. Het bleek dat de linker fan naar binnen blies, en de rechter naar buiten. Tegengesteld dus, is dat origineel? Heb ze nu allebei naar binnen blazend. 

Het thermocontact is ook van een type II (met 3 pinnetjes), heb de fans voorlopig op de eerste stand aangesloten. Ik zoek nog naar een manier om de fans bij de eerste stand in serie te schakelen maar kom niet echt uit de Haynes schema’s. Iemand een idee?

Ook de benzinepomp vervangen. Leek eerst bijna onmogelijk, maar na een aantal koelwaterlangen los te hebben gemaakt viel het wel mee.

Met ook nog een nieuwe dynamo en accu was juni een dure maand.

In de Haynes staan die schema’s wel, dan moet je denk ik even bij de 2500 motoren kijken.

Er zijn in elk geval 2 relais voor nodig. Bij mijn eigen CX heb ik een kleine wijziging gedaan, zodat de fans ook blijven koelen als het contact wordt uit gezet.

Ik wil dus van dit:

Naar dit:

Met:
12 Air thermal switch (on radiator)  16 Relay for electric fan low speed
34 Relay for reversing speed
35 Relay for electric fan high speed
44 Coolant temperature switch

Wat bedoelen ze met reversing speed?

Chrispy70 schreef:

De oude radiator was amper te tillen terwijl deze kleiner was. De nieuwe voelde vederlicht.

Zou best kunnen dat de oude vol zat met meuk dus.
Hoewel het ook zou kunnen dat de oude nog van koper is en de nieuwe zal wel van kunststof zijn.

Goed bezig Chris, het wordt steeds beter met die mooie Prestige van je!

Zometeen komt er nog nieuw vinyl op het dak en de Hydraurincage gaat er over 2dkm uit.
Dan zitten er nog een stuurkogel en 3 fuseekogels aan te komen, maar eerst eens wat kilometers maken

Chrispy70 schreef:

Ik wil dus van dit:

Naar dit:

Met:
12 Air thermal switch (on radiator)  16 Relay for electric fan low speed
34 Relay for reversing speed
35 Relay for electric fan high speed
44 Coolant temperature switch

Wat bedoelen ze met reversing speed?

Het tweede schema is van een serie 1 met 2 ventilatoren.
Deze heeft een luchttemperatuurcontact (12) achter de radiateur, als deze aanspreekt worden de beide ventilatoren in serie geschakeld en draaien halve snelheid (op 6 V dus), en een kvs-temperatuurcontact (15) in de radiateur, als deze aanspreekt staan de beide ventilatoren parallel en draaien volle snelheid.

Serie 2 is uitgevoerd met een dubbel kvs-temperatuurcontact in deradiateur, het lage schakelpunt is halve snelheid, het hoge schakelpunt is volle snelheid.
Het blijft een serie/parallel-schakeling van de ventilatoren.

In het geval van airco is het nog anders.

Mijn nieuwe thermocontact heeft 3 pinnetjes voor 2 snelheden en zoek dus naar een manier om de serieschakeling te maken, zonder kortsluiting te creëren wanneer de high speed inschakeld.
Oh ja, en ik heb airco.

Ik zie het al, ik heb een wisselrelais nodig.
Eens kijken of ik die ergens kan vinden.

Een standaard 5 polig relais is toch gewoon een wisselrelais?