Nog even over het ‘distributieriem-vervang-verhaal’, waarom zet je merktekens op de nieuwe riem? Moet deze riem ook op een bepaalde stand gemonteerd worden? *lekenvraag*

De performance van automaat of handbak, daar is hier in de achtergrond vandaag ook het nodige over nagedacht en gesproken. Het zou kunnen maar ik denk met de rij ervaring dat aan het blok in de automaat toch iets niet helemaal 100% is. Verder zietbhet blok van de sloper/donor er zo mooi uit dat je bijna zou denken dat dat niet de 307.000 km meegedaan heeft.
Begin er steeds meer de dju in te hebben dat ik dat blok niet in mn automaat heb aangetroffen.
Jammer dat de auto geschorst is. Ik zou graag de test van de dragrace even doen

Debmerktekens worden “doorgelakt” op de tandwielen waar de riem overheen loopt. Zo weet je zeker dat er daar geen verspringing plaats vindt.

Lak is beun, er zitten niet voor niets borgpennen in die poulies en vliegwiel

En als je een Gates-riem gebruikt, staan deze strepen er al op.
En ook op de tandwielen staan al tekens.
Kan dus gewoon niet fout.

Komend weekend maar eens de rechter (boven en onder) motorsteunen vervangen.

De auto trilt boven de 125. Een trilling die niets met balanceren te maken heeft maar wel irritant begint te worden.

De onderste steun is behoorlijk gaar van langdurige LHM lekkage uit de pomp.
Vervangen daarvan is waarschijnlijk ook de vervelendste klus. ik ga het proberen zonder dat de as er uit gaat.

Iemand nog tips?

Rechstonder al eens vervangen, kan zonder verdere demontage.
Wel moeite gehad de buitenbus uit het gat te krijgen, kon ‘m er niet uit tikken.
Met een los metaalzaagblad doorgezaagd, zodat de spanning eraf kwam.
Kwam er toen simpel uit.
Goed schoongemaakt, de nieuwe tikte ik er zo in.

Vraagje….. Is het trillen opgelost? Ik heb met mijn V6 dezelfde klacht en heb het nog niet opgelost.

Ik hoop dat ik na morgen kan zeggen dat het trillen is opgelost.

We zullen zien!

Ben erg benieuwd! succes!

Zo, die steunen zitten er in. Was niet echt een langdurige klus maar niet de leukste.

We hebben nog hechtlassen op de schaal gemaakt om de boel los te krijgen. Uiteindelijk met de frees de boel eruit gehaald. De nieuwe erin was helaas ook geen pretje. Ben ook niet helemaal trots op het resultaat maar het zit weer vast en ver weg onder de auto.

Het voelt allemaal wel beter met optrekken en rijden. Helaas is de trilling boven de 125 er niet helemaal uit. Weet niet zeker of het verbeterd is. Misschien ietsje.

Verder zoeken dus naar de oorzaak hiervan.

das frusterend… ben je druk bezig geweest is het probleem niet weg.

In hoeverre wee je zeker dat het niet in je wielen of banden zit? Heb je al eens even met iemand wielen geswapt ?

Ik had het gedonder ook, echt stevig… Bleek de motorsteun bij de waterpomp ( V6) echt finaal doormidden te zijn. vervangen en nog steeds trilling maar al veel minder. Bandne exact laten balanceren en trilling is weg. Zo heel af en toe steekt het de kop nog op maar ik weet wat daar de oorzaak van is. Dus.. wielen/bandne toch even goed laten doen ?

Trillingen die aan snelheid kunnen worden gekoppeld worden in de regel niet door motorsteunen veroorzaakt maar eerder door velgen, banden, wielnaven en aandrijfassen.

Natuurlijk doe je eerst datgene waar je het meest van verwacht dat het iets gaat helpen. Bovendien was het in ieder geval nodig de steunen te vervangen. Ze waren echt gaar.

Ik heb vanmiddag later nog eens goed op de snelweg gereden en er is toch zeker iets verbeterd. Je wordt natuurlijk extra kritisch en gaat zitten voelen op ieder trillinkje.

Volgende actie wordt dus inderdaad maar eens goed balanceren van alle wielen.

Ik heb van mijn sloper ook nog 4 velgen liggen. Dus uitwisselen kan ook nog.

waterman schreef:

Trillingen die aan snelheid kunnen worden gekoppeld worden in de regel niet door motorsteunen veroorzaakt maar eerder door velgen, banden, wielnaven en aandrijfassen.

Inderdaad helemaal waar.

Harry