Zit ie er al onder!?

Nee, nog niet.
Moest nog even eten en een stabilisatorstang van de Mazda vervangen…

Ga zo eerst bezig met de kachelradiateur.
Als dat klaar is, pakken we de veercilinder aan.

Update (waarschijnlijk met foto’s) volgt nog!

Succes.

Was wel erg leuk om mijn ‘oude’ Xm break weer eens te zien hahaha!

Walter Disney wist het al: “It’s a small world after all.” 

OK, nu weer een volgend probleem waar jullie misschien mee kunnen helpen:

Wie kan mij vertellen hoe je de veerbel los van de veercilinder kunt halen, als de veercilinder los ligt…?
Gisteravond de hele avond bezig geweest, maar omdat de veercilinder afgebroken is en dus los zit, kun je niet goed kracht zetten op de bol…

Tips en suggesties zijn van harte welkom!

PS Voor de mensen die het andere verhaal ook hebben gevolgd: Kachelradiateur zit er ook alweer in, en werkt perfect.

Bankschroef!? Sorry niet goed gelezen, heb je een zweedsepijp-sleutel ak de een moordenaar in huis?
Zet die dan op de veercilinder, zo zou het moeten lukken om de bol er met de hand af te draaien.

Goed dat je kacheltje het weer doet, geen last meer van koelvloeistof verlies!?

Ik zou het zo doen, eerst alleen de zuigerstang met de kogelkop vervangen.
Dan de auto in de hoogste stand, de veerbol max. een halve slag los.
Gebruik hiervoor een goede bandsleutel of kettingtang, sommige oliefiltersleutels zijn ook geschikt.
Daarna in de rijstand, de achterzijde opkrikken zodat de druk van de veercilinders komt en de veerbol verder losdraaien.
Hierna de veercilinder vervangen.

Als je de achterveerbollen los probeert te draaien zonder druk op de cilinder, gaat deze bijna altijd meedraaien.
Er zit wel een stalen spanbus in ter positionering, maar deze is meestal niet bestand tegen het moment dat nodig is om de veerbol los te krijgen

Nee, kachelradiateur is helemaal lekvrij. Nu nog zien dat ik de koelvloeistof uit de bekleding krijg…

Vwb veerbol: De veercilinder ligt inmiddels helemaal los en uit elkaar onder de auto.
Voorzover ik kan zien, moet de veerbol er richting de achterkant af, en de veercilinder via de voorkant, via het gat in de draagarm.
Krijg ‘m er dus niet in z’n geheel(veerbol+cilinder) onderuit, of zie ik iets over het hoofd?

@René: Het probleem is dan ook dat de veercilinder bij mij volledig was afgebroken… Dus kan ‘m ook niet in hoogste stand zetten…

eXpelliarMus schreef:

Bankschroef!? Sorry niet goed gelezen, heb je een zweedsepijp-sleutel ak de een moordenaar in huis?
Zet die dan op de veercilinder, zo zou het moeten lukken om de bol er met de hand af te draaien.

Dat is misschien nog een idee… Even kijken of ik zo’n grote moordenaar heb.
Denk dat ik die nog ergens heb ligggen van mijn tijd in de binnenvaart. (Altijd handig!)

Ben alleen bang dat er nog druk op staat…?
Of is dit in principe onmogelijk als de veercilinder uit elkaar ligt?

Ik denk dat de druk er wel af is, voor de zekerheid moet je dit wel even controleren.

Ik denk zelf ook dat de druk er wel af is, hoor.
Hij ligt echt compleet uit elkaar…

Hoe kan ik dit het beste controleren, dan?

Is die dikke leiding ook uit de veercilinder!? Dan is er geen druk meer aanwezig.