Allen,

Ik ben mijn citroen sm (vanaf leeg chassis) aan het opbouwen.
Wielophanging, hydraulica, versnellingsbak stuur, remmen geluids-isolatie -> allemaal klaar.
Motor wacht op onderdelen (cilinders, pakking-set, spanner kettingen etc. etc.).

Dus nu een start maken met de elektriek.

Mag ik daarover een paar (eigenlijk heleboel… ops: ) vragen stellen?

Plan: Ik ga de “kabelbomen” op een plank spijkeren, defecte kabels vervangen en opnieuw omwikkelen.
De kabelboom is van een IE, maar ben de auto aan het opbouwen als een carburateur-auto.
Volgens de schemas heeft de IE een extra kabelboom-deel (die laat ik er gewoon uit) en een paar extra kabels in het gedeelte dat naar de relais gaat. Die ga ik er ook uit halen.
-> zijn er nog meer verschillen?

Ik heb het elektrisch carburateur schema “Vehicules SM sorties depuis Novembre 1971)
-> zal ik daar van uit gaan?

Welke aanpassingen / verbeteringen zal ik doen?
Ik dacht zelf aan:
- nieuwe smeltzekeringen (die heb ik al!)
- relais vervangen (welke alternatieven kan ik gebuiken?)
- extra relais (dimlicht, fans, ramen)
- fans laten doordraaien als motor nog warm is.
- andere zekeringkast (of is dit niet nodig?).
- nieuwe kabels op accu.
- dynamo met ingebouwde spanningsregelaar
- elektronische ontsteking

Alvast bedankt! 
See you,
Maarten

Aangaande de relais links voor, ik vond het zelf wel mooi als het er een beetje orgineel uitziet…

maar dan toch modern en bedrijfszeker, bij mij waren er 2 uitgerookt

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Hangt dat niet van het bouwjaar af? Bij mij (IE) waren het al van die grijze kunststofblokjes.
@Maart: ik neem aan dat je met die nieuwe smeltzekeringen die thermische zekeringen bedoelt? Die smelten nou net niet!

He, bedankt voor de reacties!

@Mark: dat ziet er inderdaad perfect uit!
Maar mijn relais zijn een ander (later?) model; dat zijn oranje rechthoekige doosjes.
Ik zal er eens eentje open maken.

@Jan: Je hebt helemaal gelijk, ik bedoel de thermische zekeringen…

Maart, wat me nog te binnen schiet: je moet wel het beveiligingskastje voor de benzinepomp inbouwen. Dat zorgt er voor dat beneden een bepaald toerental de benzinepomp er mee stopt. Bij de IE zit dat in de ECU ingebouwd, vandaar dat het er bij jouw exemplaar niet in zal zitten.

Dat onding? Gelijk in de vuilnisbak er mee.

???

Oja, die ECU heb nog ergens op zolder liggen.
Zo’n kastje nog niet.

Wat is er slecht aan zo’n kastje?

Lijkt me op zich wel een goed idee dat als de motor stopt dat ook de benzinepomp stopt.

Vandaar mijn vraagtekentjes!

Dat ding gaat stuk. Wil je veiligheid dan kan je beter een LPG relais gebruiken en daar mee je benzinepomp aansturen.

Je bedoelt met windingen om de bobinekabel?

Ja; geen vonk dan ook geen brandstof meer. Een simpele en effectieve beveiliging.

jantje1948 schreef:

Je bedoelt met windingen om de bobinekabel?

Die kan je gewoon op de min bobine aansluiten hoor

Ja, een stuk simpeler. Dan hoef je ook geen draden naar de middenconsole te trekken.

mark sm schreef:

Aangaande de relais links voor, ik vond het zelf wel mooi als het er een beetje orgineel uitziet…

maar dan toch modern en bedrijfszeker, bij mij waren er 2 uitgerookt

Je gaat wel ver!

Ha, heb je de rest nog niet gezien…