Pieter, hoeveel druk geeft je oliepomp aan?

Nu komt de amateur om de hoek kijken: waar meet / zie ik dat? Heb er nu inderdaad 10w40 in van Kroon.
Zal binnenkort eens de sensor vervangen, en als het zo blijft ga ik jou tip proberen.

Maar waarom word het te heet? Omdat de pomp de olie niet zo snel rond kan pompen? Ik ga er eens op letten!

Het verbruik van je T1 kan drastisch naar beneden VEMS.

Valt me op dat je het vaak over de VEMS hebt!! Volgens mij ben je er blij mee!

Er hoort toch 15W40 in deze motoren?

Zou ook kunnen… 10 of 15, ik weet niet meer is een jaar geleden. Maar omdat ik het zo las bij wat Harry schreef… Overgenomen. Heb mijn olietype destijds overgenomen uit de Haynes manual, dus zit wel goed denk ik. Maar ja, die warmte he!

wat ik me bedenk:

de oliedruk meter, is dat het metertje onder de benzinemeter (tussenmodel)? Die vliegt bij mij altijd allekanten op, geeft niet echt een constante waarde aan.

Ik vermoed dat het redelijk gelijk is als bij een serie 2 aan die kant.

Dat is idd de oliedruk meter, die beweegt ook tijdens het rijden. Bij het starten geeft die het oliepeil aan.

Dank voor die foto! Ziet er toch een beetje hetzelfde uit als een tussenmodel klokkenwinkel!

En bij het starten, dan bedoel je het lampje dat eventjes aan staan

Ja na het starten geeft de wijzer een aantal sec het olie niveau aan

Het verbruik van je T1 kan drastisch naar beneden VEMS.

Valt me op dat je het vaak over de VEMS hebt!! Volgens mij ben je er blij mee!

Heel blij Pieter, verbruik in de Tour de Luxembourg 1:13 en zonder Vems extra wat ik ook probeerde hooguit 1:8.

Harry

http://nl.wikipedia.org/wiki/Ironie

Goede resultaten overigens van de 1:13! Ik was ook niet geheel ontevreden toen een rit eindhoven heen en weer een gemiddelde van 1:10 bracht!

Maar wat ik nog wilde mededelen:

Beau heeft me verteld tijdens de sleuteldag dat de hoge temperaturen niet echt uitmaakt.

Derhalve denk ik dat ik bij de volgende olie-beurt mij nog eens ga verdiepen in de verschillende olieen

En dit vond ik ook leuk om nog even te vermelden:

laatst de motorsteun vervangen, hier nog een plaatje van de gare steun. Met een afgebroken stuk rubber er nog naast. De klus ansich goed te doen, heb de aandrijfas gewoon laten zitten.

(Zal de motorsteun nog even retour sturen

En nu ik weet hoe je foto’s plaatst (jee!) ook nog even hoe ver de motor opgekrikt was!

En dat zonder aandrijfas eruit? En geen kogels in tripoïdehuis losgeschoten?
Ik meende dat het niet kon, maar dus toch wel. 

tripoidehuis?? Kogels?! Uhm, toen ik wegreed hoorde ik wel wat kinkeldekinkelen, maar dacht dat het een extra soundeffect van de cx was Maar met wat beleid dus goed te doen. Alleen motorsteun boven los en luchtfilter verwijdert. Kind kan de was doen (moest ook, want het is smerig in dat hoekje!)

Hoi Iedereen,

het plan was vandaag om de olie en filter te vervangen. Maar het carter zag er uit, zoals op de foto. Is dit een kwestie van een gare carterpakking, of kunnen we dit scharen een onder een natuurlijke smeerboel dat zich na lange tijd heeft opgebouwd?

Eerst even alles goed schoonspuiten met remmenreiniger. Dan proefrondje tijden zodat olie goed warm kan worden en dan nogmaals grondig inspecteren waar die olie vandaan komt. Kan namelijk ook van een ‘hoger niveau’ vandaan komen. Lekkend carterdeksel kan ook natuurlijk, maar is niet heel moeilijk om daar de pakking van te vervangen.