De aandrijfas van mijn CX 20 (1984)heeft rechtsvoor (wielzijde)een gescheurde hoes.
Ik moet deze vervangen. Is dit een klus die redelijk eenvoudig zelf uit te voeren is?
Heb gezocht op dit forum, maar kom geen topic tegen waar een en ander is beschreven
Een hoesspreider, ik weet niet of dit de juiste benaming is, kan ik aankomen.

Als ik het echt aan specialist moet overlaten waar moet ik dan qua arbeidstijd aan denken?

Ik hoop dat jullie wat tips hebben.

Jan

Vond toch nog 2 topics.

De 1 heet “aandrijfashoezen” en de ander “aandrijfashoes vervangen”.
Ik maak er uit op dat de buitenste hoez vrij eenvoudig te vervangen is.

Ik ben benieuwd of er onder de forummers leden zijn die mij zouden willen helpen met het vervangen van de buitenste ashoes (rechts) en het vervangen van een voorwiellager (links)
Het lijken op zich niet hele grote en moeilijke klussen te zijn, ik heb informatie uit clubblad en het ander topics, maar als je er voor het eerst mee te maken krijgt hoop je op het zekere voor het onzekere, dus raad en daad.

Wat is er ter beschikking:
De locatie is Pijnacker op een zaterdag.Maar kan in overleg wellicht ook op een doordeweekse dag.
Er is een brug aanwezig.
Onderdelen zorg ik uiteraard voor, maar dat stemmen we verder dan samen wel af. 
Ashoesspreider is aanwezig.

Stuur mij een PM of sms/bel mij op 06-22549114.

Jan

Misschien niet een al te moeilijke klus. Maar er zitten toch wat haken en ogen aan.

Je zal wel een fussekogel moeten los halen, hier heb je toch net even iets meer gereedschap voor nodig dan een standaard schroevendraaier.

en dop 34 of 36 meen ik om de wielmoer los te draaien, en die fuse’s lukt meestal ook nog wel met de nodige preciesie aan geweld, maar met het juiste gereedschap is natuurlijk makkelijker.

Mark

Dop 36 idd.

Ik dacht dop 35? (zal ook wel gaan met 36 neem ik aan.)

niet gaan knoeien met een verkeerde maat; het is 100% zeker dop 35 (ik heb net even gekeken). Maar met een greep van zo’n 30 cm kom je echter ook niet. Ik gebruik een flinke stalen pijp van een metertje of 2-3 en dan (met beleid!) krijg je alles los (aangenomen dat je geen pneumatische sleutel hebt)

Inderdaad. En die dop 35 is lastig te krijgen! Misschien kan je hem van iemand lenen?
Heb je ook een goede momentsleutel??? Ook nogal belangrijk, met name voor de levensduur van je nieuwe wiellager!

Goede avond

En als je de moer los wilt hebben laat het wiel er dan eerst aanzitten en de auto op de grond en handrem.
dan de moer los draaien,en dan pas het hele spul uit elkander nemen.
Als je dit niet doet en het zit echt vast dan krijg je hem niet los (spreek uit ervaring)want alles draait dan mee.

Vriendelijke groet frank

Goede avond

En als je de moer los wilt hebben laat het wiel er dan eerst aanzitten en de auto op de grond en handrem.
dan de moer los draaien,en dan pas het hele spul uit elkander nemen.
Als je dit niet doet en het zit echt vast dan krijg je hem niet los (spreek uit ervaring)want alles draait dan mee.

Vriendelijke groet frank

freek schreef:

het is 100% zeker dop 35 36 dus

Zonder goede slagmoersleutel en compressor wordt het trouwens een erg moeizame klus.

dop 1 3/8 gaat ook.

slagmoersleutel, dop 35 en momentsleutel zullen ook aanwezig zijn.

Ik lees iets over een lager? wat is de bedoeling? Een nieuw wiellager? Een complete gebruikte unit?

Wat is het verschil? En wat raad je aan?