Niet correct. De hele handel is middels de temperatuurschuif op de kachel thermostatisch geregeld.

?? Daar is op het sm deel een hele discussie over geweest waar we niet 100% uitkwamen…

Omdat jullie allemaal eigenwijs zijn…

Ik beweerde daar, aan de hand van het onderdelenboek, hetzelfde als jij. Hoe wordt het dan precies geregeld? Dat werd namelijk niet duidelijk.

waterman schreef:

Omdat jullie allemaal eigenwijs zijn…

jij niet dan ?    
sorry, kon het niet laten.

terug naar het draadje van Jaap:

interessante airco info Jaap. ga kijken of ik hier iets mee kan/wil in mijn s.1 (moet eerst weer rijden)

Ik rij al een tijd rond met een kleine LHM lekkage bij de voorwielen.
Op den duur wordt dan een bende en komt het wellicht ook een keer op de remschijf terecht en dat is zeker niet fijn.
De lekkage blijkt een lekke lekzak te zijn, precies waar de retourleiding ingeprikt zit op de de lekzak.
Ik heb ze links en rechts voor vervangen door nieuw.

Op zich geen heel lastige klus.
Je moet de veercilinder met stang en lekzak in zijn geheel verwijderen.
De splitpen waarmee de stang aan de bovenste draagarm vastzit kan goed vastgeroest zitten.
Aan de rechterkant ging het bijna vanzelf.
Links met ik de splitpen uitboren. Met boortje 2.5 mm gaat dat prima. Er is zelfs ruimte in de wielkast voor je boormachine !
Ik heb het geheel maar even uit elkaar gehad om te zien of er slijtage zichtbaar is.
Een enkel klein krasje op de zuiger heb ik wel kunnen ontdekken maar volgens mij kan het nog wel even mee.
Ik het het geheel weer in elkaar gezet en getest.
Geen lekkage meer.

Het probleem van het dansen is als volgt:
Voor het rode licht sta ik stil. Wanneer ik mijn voet van de rem hal dan gaat de voorkant spontaan een beetje omhoog en na ca10 s. weer omlaag en weer omhoog enzovoort.

Ik heb de voorste hoogteregelaar eens opgezocht om deze uit elkaar te halen en schoon te maken.
Lijkt eenvoudig maar voordat ik de hoogteregelaar in mijn handen had heb ik heel veel moeite moeten doen om de beschermkap van de hoogteregelaar te verwijderen. Je komt daar heel moeilijk bij.
Aan de onderkant van het voorste subframe lopen 2 HD leidingen voor de hoogteregelaar. Die heb ik ook vervangen.
Je kunt er allemaal heel slecht bij maar uiteindelijk is het allemaal gelukt.

Morgen proberen of het probleem over is.

goed bezig
maar waarom de gehele cilinder eruit gehaald?
omdat je toch de draagarm los had,kun je alles toch zo vanaf die zijde monteren.
hoogte regelaar is inderdaad kl om bij te komen.

vgf

Als het niet over is zou het misschien ook nog aan speling van de stabilisatorstang kogels kunnen liggen.

je bedoeld bij de verbingsarmpjes?

vgf

Het dansen kan natuurlijk nog andere oorzaken hebben.
Maar ik ben begonnen met de hoogteregelaar.
Die was voorzien van “grijze” LHM dwz met slijpsel van ??
Of het helpt weet ik niet maar in ieder geval is de hoogteregelaar nu schoon.

De cilinders heb ik eruit gehaald omdat ik wilde zien hoe de conditie was van het geheel.
Was niet per se noodzakelijk maar je kunt dan wel overal goed bij.
Bovendien heb ik ook gelijk nieuwe HD leidingen gemaakt van de hoogteregelaar naar de veercilinders.
Als je eenmaal bezig bent . . . . . .

Ook de dashpot er uit gehaald?

Dashpot ?

F.SvM schreef:

je bedoeld bij de verbingsarmpjes?

vgf

Ja, zoiets…
Ik ben niet zo thuis in CX, maar de hoogteregelaar zit dacht ik bij alle klassieke hydropneumaten verbonden met het midden van de stabistang.
Als er nou behoorlijk speling zit op de kogeltjes van de verbindingsstangetjes kan ik me zo voorstellen dat het wel invloed heeft op de hoogteregeling.
Ik meen me te herinneren dat er al eens iemand hier melding heeft gemaakt van een soortgelijk probleem.

Dashpot ken ik eigenlijk alleen van carburateurs, zo’n dempertje.
Zit die ook bij de hoogteregelaar van CX?

Ja. Kan er alleen met een apart soort sleuteltje uitgehaald worden. Dat kun je vrij makkelijk zelf maken. Als de dashpot vervuild is dempt hij niet goed en kan de wagen ook gaan dansen.

Maar waar zit die dan jan?
En wat is dat voor ding?ik ken het niet

VgF