Gefeliciteerd! Mooie kar…

Als er weer een voorscherm op zit, dan oogt alles anders….....

Niels,

Mooie bak man!!!
Veel plezier ermee.
Ik zal haar ook wel een keer bewonderen bij je thuis of bij Theo b.v.

Pieter,

Ook jij hebt een mooie kar , die heb ik een tijdje geleden gespot.
Je schrijft:

Tof hoor! Ik ga wat extra rondjes om het platsoen lopen, hoop dat je haar snel bij ons in de buurt parkeert! (Als het even kan zet je haar naast de mijne: word nu al vette foto!)

Pieter ik loop bijna elke dag daar waar je auto staat.
Ik weet niet of je daar woont maar er wordt daar regelmatig ingebroken , vandaag weer het zoveelste bewijs gezien.
Laat nooit iets zichtbaar liggen want dan heb je op zijn minst een defecte ruit en dat zou ook voor die mooie dame van jou echt zonde zijn!

Groet ,

Mark

Nogmaals bedankt voor alle reacties. En ik zal niet meer rijden zonder voorscherm, I promise Helaas (of misschien ook wel gelukkig) eist m’n werk de laatste dagen alle tijd op en heb ik geen tijd gehad voor mijn CX. Maar dat maakt de dag dat ik eindelijk kan gaan beginnen extra leuk! Zondag staat een klusdag op het programma in ieder geval.

Verder kan ik berichten dat de werkplaats waar gelast gaat worden inmiddels in gereedheid is gebracht. Staal + lasapparaat + koffiezetter Er is plaats voor twee CX’en, het idee is om een voorbeeld serie 1 CX neer te zetten, naast die van mij. Zo kan er ‘afgekeken’ worden. Maar wellicht is er hier iemand die reeds ervaring heeft met het lassen van een voorscherm? Zo ja: zijn er bepaalde punten waar op gelet moet worden? Of zijn er echt belangrijke punten die absoluut aandacht verdienen? En misschien kunnen er bepaalde ‘upgrades’ plaatsvinden bij bijv. de accubak? Als we toch aan het lassen zijn…

Anyway, mijn to-do lijst hoop ik donderdag- of vrijdagavond te kunnen gaan maken. U leest het - uiteraard - als eerste

P.S. Mark, ik heb mijn Berlingo daar ook altijd staan, tot nu toe zonder noemenswaardige problemen. Maar inderdaad, ik zorg ook altijd dat alles uit het zicht is en ik zet ‘m het liefst in een woonwijk, dus niet bij die bedrijven.

Niels,misschien wel verstandig om het voorscherm vast te schroeven IPV lassen.Je hebt het scherm toch losliggen.Voor later als je iets wil dan ligt het scherm er zo weer af.Heb ik zelf al een eerder gedaan werkt uitstekend.

[quote)

P.S. Mark, ik heb mijn Berlingo daar ook altijd staan, tot nu toe zonder noemenswaardige problemen. Maar inderdaad, ik zorg ook altijd dat alles uit het zicht is en ik zet ‘m het liefst in een woonwijk, dus niet bij die bedrijven.

Niels ik bedoel juist in de wijk.
Waar heb je de cx nu staan? Misschien kom ik a.s. zondag wel even kijken naar je nieuwe aanwinst , in ieder geval een erg mooie kleur Niels.
Anders pb maar ff.

Groet,

Mark

Waar heb je de cx nu staan? Misschien kom ik a.s. zondag wel even kijken naar je nieuwe aanwinst , in ieder geval een erg mooie kleur Niels.

pb mij anders ook even daarover. Wil mijzelf niet uitnodigen, maar ik ben ook beneiuwd!!

Morgen is het zover en ga ik voor ‘t eerst ‘klussen’ De tafel gaat naar buiten, komt naast de auto. De koffiezetter en de laptop komen daarop met http://www.google.nl en www.citroen-forum.nl in de aanslag

Alvast een vraagje. Waar halen jullie je ontstekingsonderdelen als bougies, bougiekabels, bobines et cetera? Is dit goed te doen bij een universele autohandel? Of is dit juist zaak om bij een specialist te halen? Of een internetshop? Dan stap ik zo nl. eens op de fiets.

Verder ontdekte ik dat mijn CX bij de RDW bekend staat als ‘Citroën MAMJ’. Is dit iets wat ik moet gaan veranderen? Of is het harmless? En dan iets meer offtopic, hoe komt in hemelsnaam zo’n fout erin? Een keurmeester die nog nooit zo’n rare auto had gezien zeker

Afijn, thanks maar vast alweer!

De meeste onderdelen voor het onderhoud kan je gewoon bij de goede automaterialen zaak halen. Bij jullie is dat Ferwerda toch? Bougiekabels zijn lastiger, zie daar voor de website van “CTA” en “CX basis”. Verder kan je natuurlijk voor alles bij Garage Hydraulique terecht.

MAM zijn de begin letters van je chassisnummer. Welk merk ontsteking heb je in jou CX zitten, let daar even op voordat je alles nieuw koopt? Ga er vanuit dat jij ook contact punten hebt in deze schone dame, als dat zo is maak aub niet dezelfde fout als ik heb gemaakt door alles te vervangen door hoe het origineel behoord te zijn en vervangen het door elektronische ontsteking! Ik blijf klieren met die ontsteking en moet elke paar 1000 km de punten weer iets afstellen. Ik ben nu al veel meer geld kwijt om de ontsteking redelijk te krijgen ipv één keer een investering te doen.

Nelis Infra schreef:

Verder ontdekte ik dat mijn CX bij de RDW bekend staat als ‘Citroën MAMJ’. Is dit iets wat ik moet gaan veranderen? Of is het harmless? En dan iets meer offtopic, hoe komt in hemelsnaam zo’n fout erin? Een keurmeester die nog nooit zo’n rare auto had gezien zeker

Frustrerend voor mensen die van perfectie houden maar volledig harmless! Mijn ervaring bij het doorspitten van de RDW gegevens is dat niet elke keurmeester de betiteling even belangrijk vindt, de letters van het chassisnummer gebruiken zoals bij jou is gebeurd komt regelmatig voor en het aantal ‘CX Palace’, ‘GX’ (!!!) etc zijn niet op de vingers van twee handen te tellen.

Daarnaast is MAMJ in jou geval ook nog technisch helemaal correct, het MA geeft aan dat het een CX is, MJ duidt op een 2400 Super of Pallas. Zie het lijstje hieronder voor de 2 laatste letters en hun betekenissen:

Hallo alle mede-forummers,

Vandaag om 09:00 was het dan na een uur rijden zover! Eindelijk klussen aan m’n eigen CX In de middag zouden jmmj en MarkV624 van het forum ook even komen buurten, dus begon ik maar rustig met de eerste zaken waarvan ik wist dat ik ze zelf kom repareren

Als eerste de achterbumper vervangen, want daar had ik een ‘nieuwe’ van bijgeleverd gekregen. Duurde toch best nog wel lang Maar ja, alle begin is moeilijk zullen we maar zeggen

Later op de middag zijn we begonnen met de wat serieuzere zaken: de voorschade. De bumper gedemonteerd en de linker koplamp weggehaald om de schade eens nader te bekijken. Toch wel ernstig hoor…

Wat vervangen moet worden is ons inziens het volgende:

- motorkap
- binnenste voorscherm, links
- buitenste voorscherm, links
- voorbumper middenstuk
- bumper hoekstuk, links

Dit wist ik eigenlijk allemaal al, maar vandaag constateerden we dat ook het stuk waar de radiateur aan hangt, het stuk tussen beide voorschermen in (wie weet hier de officiële benaming voor?) echt wel vervangen moet worden…

Ik heb een sloper (GTi, breedspoor) gevonden waar ik alle onderdelen vanaf kan halen, behalve de voorschermen voor 50 EUR. Dus dat zou betekenen: de voorbumper, de motorkap en het ding-tussen-de-beide-voorschermen-in. Mijn vraag allereerst is dus: kan ik dit zonder problemen overzetten op een 1980 Pallas? Dan zou ik daarna alleen nog de beide voorschermen moeten zien te vinden.

Hieronder een fotoverslagje:

09:00, we gaan los

En de nieuwe bumper zit er op, na 4 uur klussen, koffiedrinken, leuteren en lachen:

Iedereen komt even kijken:

Schade inspectie:

De TS is zelf kennelijk nog aan het uitbuiken na een voor hem positief verlopen aflevering van Studio Sport, ik zal het daarom maar op me nemen dit draadje up te daten met een verslagje van de eveneens positief verlopen sleutel- en leutermiddag ‘chez NelisInfra’. Jullie merken het al, ik supporter het team van de Harde Werkers in plaats van het team van de Uitbuikende Primadonna’s.

De XM MultiMedia van forummer MarkV6-24 zweefde ons naar het Friese Land, alwaar de koffie niet voor ons klaarstond. Dit is wat we aantroffen:

Nadat de bezoekers koffie hadden gezet, kwam NelisInfra in actie:

Er werd druk en intensief gesleuteld

Zaken als het monteren van een nieuwe achterbumper, het behandelen van het leer, het fixen van de ruitensproeier en het verwijderen van de voorbumper werden allemaal aangepakt. Maar vooral werd er gepraat, geopinieerd en getwijfeld over De Grote Klus: het aanpakken van de voorschade. Mark concludeerde dat hij het ‘spannend’ vond. En daar waren we het allemaal wel mee eens.

Volgende week komen er (nog) technischer knappe koppen zich bemoeien met de Gehavende Groene, uw verslaggever zal zich dan wederom melden.

Ik was sneller jaco!

Dat was in blessuretijd…

Nelis Infra schreef:

Hallo alle mede-forummers,

ik zie iig dat jullie grondig werken de vraag ligt in de aanslag

Maar is het binnenscherm van een breedspoor ook anders dat je dat niet kunt gebruiken ? kun je heel die hoek uit de sloper halen.

en die achterkant ziet er natuurlijk al veel beter uit zonder deuk in de bumper. 

ga zo door.

Mark