Iedereen bedankt voor de interesse.

Ik heb de auto eerst in de winterstalling gezet, komend voojaar zal ik er grondig mee beginnen. Tot die tijd zal dit draadje onder een laag sneeuw schuil gaan!

Leuke AZ! Ik had zo’n zelfde, maar dan van april 1969 (..-..-HU) in Rouge Cornaline.
Was ook een restauratieproject. Helaas nooit in kunnen rijden en als half af project verkocht.
Ga deze restauratie met belangstelling volgen!
Succes èn veel plezier!

Update:

Inmiddels ben ik druk opzoek naar de eend van mijn grootouders. Het betreft de 30-83-GZ.

De auto bevindt zich in het slapend kenteken-bestand. Hierdoor zijn er geen gegevens over de auto bekend. Verder heb ik contact gehad met de Citroën dealer Letmaath te Peize, die de auto nieuw geleverd heeft en waar de auto omstreeks 1980 weer ingeruild is (op een GS). Echter deze had geen administratie meer en kon mij dus niet helpen.

Wel weet ik dat de auto nog in een keurige staat verkeerde toen deze werd ingeruild, geen roest en dergelijke. De kans dat de auto nog bestaat, en ergens in een oude schuur staat te vervallen is aanwezig. Maar dat die in tussen tijd gesloopt is, is helaas ook mogelijk.

Zijn er toevallig mensen die deze auto kennen/weten te staan? Of iemand die tips heeft hoe ik deze auto eventueel weer kan opsporen?

Reacties zijn zeer welkom!

Ik zou de EEEC ( enige echte eenden club) eens benaderen.

Jeroen

Jeroen, bedankt voor de tip die ik zeker zal gaan benutten.

Verder rest mij nog het volgende;

De deuren van een nieuwer type 2cv, zijn deze uit te wisselen met mijn 18 pk uit 1968? En waar zijn deze eventueel verschillende deuren aan te herkenen?

Het motorblok wat er nu in zit, is er een met het type nummer AZU. Maar volgens mij dient er een blok met het type nummer AZ in te zitten. Kan iemand mij dit bevestigen?

Bij de deuren die jij nodig hebt loopt het vlak waar het deurslot op zit gelijk met de rest van de deur, zoals te zien is op de foto hieronder. bij nieuwere deuren (weet niet vanaf welk jaar) ligt het vlak waar het slot op zit dieper in de deur. Maar er zijn wel meer verschillen.

Visa 1.4 TRS schreef:

Jeroen, bedankt voor de tip die ik zeker zal gaan benutten.

Verder rest mij nog het volgende;

De deuren van een nieuwer type 2cv, zijn deze uit te wisselen met mijn 18 pk uit 1968? En waar zijn deze eventueel verschillende deuren aan te herkenen?

Het motorblok wat er nu in zit, is er een met het type nummer AZU. Maar volgens mij dient er een blok met het type nummer AZ in te zitten. Kan iemand mij dit bevestigen?

Motorblok azu is volgens mij identiek.
De “nieuwere” deuren zijn passend te maken met (bestaande) afstandsplaten voor de sloten. Maar het mooiste (voor de binnenkant tenminste) zijn de oude deuren. De binnenbekleding sluit dan mooier aan op de deur.
Dus op naar de eeec om plaatwerk te halen

Welkom thuis!

Het project gaat beginnen? veel plezier met opknappen!

Dankje Art!

Het project gaat inderdaad beginnen nu

Gisteren heb ik het motorblok vrij gemaakt, om het vervolgens uit de auto te takelen. De volgende klus is het lassen van een verstevigings “kooi” in de auto om te voorkomen dat deze zijn vorm kwijt raakt op het moment dat ik de carrosserie van het chassis takel.

Zo! Da’s een serieuze takel voor een motortje van knap 100 kg

dan moet je koets wel heeeel erg verrot zijn wil ie zn vorm verliezen als je hem van het chassi af takelt.
heb ik in 25 jaar nog nooit meegemaakt.

en over je electrische problemen die ik eerder in je topic las, das een kwestie van de stekkers van je contactslot op de juistre plek zetten en eveneens de stekkers bij je koplampstandaard goed aansluiten. dat is een typisch gevalletje stekkertjes verkeerd.

Inderdaad. Het koetsje pak je er normaal gesproken gewoon af. Mocht het ding echter zover heen zijn dat je het geheel moet gaan verstevigen -maar daar lijkt het niet op, naar de foto’s te oordelen- dan kun je denk ik beter op zoek gaan naar een gaver exemplaar.

Ik zie dit net pas Johan…
Leuk projectje, het geheel ziet er verrassend fris uit voor een originele hollander van vierenveertig jaar oud
Ook heb ik wel eens gehoord dat de kwaliteit van het gebruikte staal uit die periode superieur is aan wat men later ging gebruiken omdat men “ineens” gerecycled staal ging gebruiken.

Het koetsje kun je er prima aftillen met behulp van een paar sterke buurmannen/vrouwen.

Als je bepaalde stevigheid wil toevoegen tijdens het tillen kun je ook aan een paar houten balken op strategische punten denken met daaromheen een spanbandje met ratel.
Vooralsnog sluit ik me erbij aan dat het vrij overbodig lijkt, de meeste 2cv restaurateurs tillen het koetsje er ook gewoon af.

Hebben Opa en Oma het project al bekeken?