Wat is het geval?

Ik rij al drie jaar heerlijk rond in de basis BX type 1 die daarvoor van Patje74 was. In die tijd heb ik 40.000 km gereden. Prima, weinig problemen en de km stand is nu 145.000.

Intussen werk ik, en rij ik voor mijn werk alleen 30.000 km per jaar. Of ik een leasebak krijg weet ik niet. Dat zou dan per 1 april 2012 zo zijn.

In eerste instantie had ik een Mercedes w123 300d gekocht voor woon-werk. Deze heb ik na drie maanden weer verkocht (vandaag). Deed prima z’n werk, maar het paste heeeeelemaal niet bij mij. Ben blij dat ik er vanaf ben. Had namelijk ook een hoog jatgehalte.

Door de verkoop heb ik weer een aardig gevulde oorlogskas. Wat moet ik doen? Twee zaken spelen een rol: 1) ik MOET een (redelijk) betrouwbare auto hebben voor woon-werk en 2) ik WIL graag een leuke Citroen oldtimer rijden.

De opties die door mijn hoofd gaan:
1) 2e hands diesel van 5-10 jaar oud: betrouwbaar, zuinig, degelijk, saai.
2) BX type 1 uit France halen, zowel diesel als benzine: redelijk betrouwbaar, zuinig, leuk, gedoe met import.
3) GSA uit France of NL: matig betrouwbaar, niet heel zuinig (1 op 12 a 13 gemiddeld), heel erg leuk.
4) Huidige BX opknappen: redelijk betrouwbaar, redelijk zuinig (1 op 15), leuk maar eenvoudig model (niet voor iedereen een ‘maar’). Aan roest/cosmetisch alleen al moet wel 1500 euro gebeuren, octopussen moeten ook echt gebeuren vrees ik, nieuwe bollen, carburateur misschien ook iets mee)

Ik hoor graag wat anderen hier over denken.

Wat denken jullie hiervan (misschien beter op GSA deel van het forum): http://link.marktplaats.nl/468323451

Als mods vinden dat dit onderwerp ergens anders moet, hoor ik het graag.

30.000 km per jaar met een Gsa? Jij liever dan ik….

Precies wat Waterman zegt…

Is een Xantia diesel geen optie? Of een BX diesel met lage km-stand?

Ik zou met 30.000km’s meer aan een XM denken.

Ik heb nog een leuke cx over…

Precies! Als de basis goed is, kan je best redelijk betaalbaar CX rijden (qua variabele lasten dan).

Gewoon een moderne meuk kopen , en de BX als erbij houden..

Werkt prima! 

Alvast bedankt voor de reacties. Zo hoor ik ze graag. Direct.

- XM wordt duur in de wegenbelasting + gaat wel eens kapot en kan dan plots erg duur zijn, nietwaar?

- CX lijkt me eigenlijk de allerleukste optie, maar gaat helemaal sneller kapot + plus roest van buiten slapen, nietwaar? Wat zou ik voor een in goede staat verkerende oldtimer CX diesel moeten betalen vinden jullie?

- GSA lijkt af te vallen als ik het tot nu toe lees…

Xantia op LPG, wel een 16V

En die heb jij toevallig nog te koop

Ik zou eerst afwachten of je per april 2012 een leaseauto kunt krijgen.
De tussentijd zien te overbruggen met een goedkoop autootje.
Dan kun je in april een goede keuze maken. Maakt nogal wat uit of “je klassieker”  30000 km.per jaar moet draaien of alleen ingezet gaat worden voor de de fun.

Jeroen

knäckor schreef:

En die heb jij toevallig nog te koop

Nog niet, afhankelijk van de APK komende week

Als je voor een BX zou gaan en meer dan 20000 km per jaar zou rijden dan zou ik een type 2/3 diesel nemen. Met een beetje onderhoud kan zo’n auto erg betrouwbaar zijn. In mijn type 1 1400 werd ik een beetje zenuwachtig en heb ‘m daarom maar omgebouwd naar diesel .

GSA op LPG natuurlijk!

@Vermond: Type 2/3 BX diesel is natuurlijk ook de overweging waard: leuk (maar niet zo leuk als type 1), comfortabel, behoorlijk degelijk

@DriverD: GSA op LPG lijkt me geweldig. Wat dacht je van deze op LPG: http://www.autocentrumdrachten.nl/occasions/3/citroen/gsa/citroen_gsa_x3_bj_1984_34187km_nieuwstaat_topconditie_ned_auto-594196.html

@toniclight: Tsja, dat is inderdaad de verstandigste keuze.

Wat vinden we van deze opties??:

http://www.leboncoin.fr/voitures/223796951.htm?ca=12_s

Deze op gas: http://www.leboncoin.fr/voitures/215182587.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/225221445.htm?ca=12_s