beste,

onder begeleiding van dit forum heb ik mijn onlangs aangekochte Dsuper beetje bij beetje alleren kennen, en er ookaleen aantal kleinere werken aan uitgevoerd zoals:

- afstellen van de remmen achter
- nieuwe V snaren vooraan
- rolgordels gemonteerd
- hoogteregeling koplampen vastgezet
- onderhoud (doorsmeren, opschuren contactpuntjes, oliefilter, etc)
- nieuwe bougies/kabels
- kleppen gesteld

en nu de velgen klaar zijn van bij de spuiter, en er morgen nieuwe bandjes op gaan, heb ik nog een vraagje, mijn wiellagerblokken vooraan, waartegen het voorwiel dus bevestigt wordt, zijn nogal roestig (vliegroest, wat een naam zeg :p ), ik heb ze nu al netjes ontdaan van alle roest, maar wat kan ik doen om te voorkomen dat ze weer gaan roesten? kopervet? olie erop wrijven?
het gaat hem dus wel om het vlak waar je voorwiel tegenkomt he, niet de wiellager zelf.

enne, dan nog een vraagje, kan je het merken door te trekken en te duwen aan je ganse ophanging - aandrijflijn vooraan of er speling op al die scharnieren zit? of is dat een utopie? (heb ies gelezen van een klok geluid als je in een bocht gaat?)

alvast bedankt!

Ik veracht dat dat vlak ooit gewoon gelakt geweest is geweest. Maar niemand gaat het ooit weer zien. Een dun laagje (koper)vet kan nooit kwaad, lijkt mij. Een laagje Owatrol ook niet.
En ja - als je ophanging echt speling heeft, kun je dat voelen. Maar een heel kleine speling niet altijd.

Het bedoelde vlak tussen flens en velg moet wrijving overbrengen bij optrekken en vooral bij remmen.
Enige vorm van smering daar is volstrekt uit den boze. Je ziet: Er was dus een reden dat Citroën dat vlak onbehandeld liet.

ops:

mja, dan laat ik ze maar best zo zeker (eventjes roestvrij dan)

maar was dat vlak origineel niet zwart gelakt? (dacht op de site van SPAM gezien te hebben dat ie dat matzwart gepoten had?)

en nog even een linkje voor al enkele foto’s van onze ‘puit’:

http://dsuper.mijnalbum.be

Puit = kikker.

demuywo schreef:

mja, dan laat ik ze maar best zo zeker (eventjes roestvrij dan)

Ik behandel ze wel eens met Fertan (roestomvormer)

aha, interessant, ga dat morgen eens zoeken. kan ik dat ook gebruiken om tijdelijk het plaatselijk roest hier en daar mee te stoppen of te vertragen? (laswerk zit er wel aan te komen, maar zal toch nog wel een jaartje moeten wachten, €€€ )

btw, enkele van mijn spoorstanghoesjes en fuseehoesjes zijn gescheurd, ik zag dat je ze apart kan verkrijgen. is dat makkelijk aan te brengen, of moet de hele boel los?

Om de kogel hoesjes te vervangen moet de kogel wel even los: moer er af, speciale trekker er op en klap met de hamer.

kan dat met een poelietrekker? of is het een specifieke trekker die ik nodig heb? en ik neem aan dat dit zowel voor de spoorstanghoesjes als voor de fuseehoezen zo moet?

Kijk ff in de tiplijst! Daar staan de trekkers met uitleg.

sorry, eerst bij de tiplijst kijken dus!

maar heb ik het dan goed dat ik beide nodig heb, die ene voor de kogels van de spoorstangen, en die andere voor de kogels aan de voorwiellager? (onnozele vraag misschien, maar ik ben ook geen garagist )

De kogels zitten beide aan het Lagerhuis vast. En ja de een kan niet des der losmaken! Anders stond er wel 1 trekker in de tiplijst hè?

Ik doe het zelf zonder deze trekkers, maar met een er als een soort stemvork uitziende metalen wig die je er tussen slaat. Is een stuk gereedschap wat je voor beide kogels kan gebruiken en minder dan 10 Euro kost. Nadeel: je molt zeker de hoes, maar die moet je toch vervangen. 2e nadeel: als je te lomp werkt kan je mn de fuseekogels beschadigen ( gebroken lagerschaal van fusee kogel, been there)
Trekkers zijn te huur bij magazijn IDDS club. In de regio Arnhem zijn ze ook beschikbaar op de sleuteldagen.