Afgelopen week heb ik mijn Dyane 4 Luxe (1971) van nieuwe zijkant bekleding voorzien. Na een lange speurtocht naar het originele vilt dat ik op Citromobiel vond. Alhoewel, de leverancier: CitronPieces. Ik heb 2 meter van het spul besteld en kon daar met het voorbeeld twee nieuwe zijkanten van knippen, twee stukken op de achterbinnenschermen en voor de hoedenplank. De laatste spuit ik met een spuitbus in de donkere kleur. Met een spuitbus bisonkit (maar dan van een ander merk) zat het zo vast. Kosten circa € 70 en een paar avonden werk.

Hier het tussenresultaat (spuitverf was op dus nog geen egaal resultaat)en de inkepingen moet ik nog maken. Meer foto’s volgen.

https://lh4.googleusercontent.com/-KPWHq3Bji2U/TlVZ5kL0k1I/AAAAAAAAAFM/-pqq4BpZU04/foto (6).JPG

Daarna even wat snoeihout weggebracht.

https://lh5.googleusercontent.com/-5iEkXQoCeU8/TlVb7eBKSXI/AAAAAAAAAFc/gNeFjnnB74o/foto (7).JPG

Mooi werk! Altijd leuk om daar zelf mee te prutsen
En heerlijk praktisch, zo’n Dyane

En hier een foto van de nieuwe zijkant.

En hier de hoedenplank.

Altijd handig zo’n Dyane als je kastruimte tekort komt!   
Ziet er inderdaad netjes uit!

Kast vadaag opgeruimd. Kan weer meer bij.

De jarenlange lekkage (een dyane is nooit helemaal droog) is de voetenbak toch aan een lasbeurt toe. Begin mei licht ik het koetsje aan de voorzijde en laat ik een professional het las werk doen. Om er goed bij te kunnen halen we het blokje en de bak er even uit. Zodra ik begin post ik ook wat foto’s.

Afgelopen zondag Franq geholpen met La Sarthe (CX). 260 km op en neer Arnhem Berkel en Rodenrijs 1:14,8 niet slecht voor een 41jaar oud 4 tje.

Like!

Oh ja bij 89 dB(A)

Na de winterstop heb ik deze dame eens aan een nadere inspectiebeurt onderworpen. Wat bleek: dat de voetenbak redelijk rot was maar ook dat de bovenplaat van het chassis de respectabele dikte van nul mm. had bereikt. Een lasklus lag in het vooruitzicht. Ik was inmiddles lid geworden van de Stichting Behoud Klassiekers Arnhem die een werkplaats hebben, volledig ingericht met perslucht bruggen etc.
En wat nog prettiger is met enthousiaste leden met veel kennis van restauratie.
Ik heb mijn Dyane laten zien en al snel bood Tjalle aan om het laswerk voor mij te doen.

Ik ben begonnen om de aandrijving te demonteren en vervolgens de koets. Zodoende kon de schade worden bekeken. Er was nog al wat te doen.
Met frisse moqed gestart en werkelijk, bij deze dame ging ELK boutje zonder problemen los!! Een auto die al 41 jaar weer en wind trotseert. Chappeau !in een halve dag is het laswerk aanhet chassis afgerond. Een mooie prestatie dankzij Tjalle.

De nieuwe klus is het repareren van het schutbord en voetenbak. Misschien in z’n geheel vervangen?

Foto’ s plaats ik binnenkort.

Mooie klus voor een (h)eerlijke Dyane die al zo lang in de familie is. Super!

Een impressie van het laswerk.

Zo weer tijd gevonden verder te werken aan de 93 OOPS. Chassis gedeelte van het motorcompartiment schoongemaakt. Olie en zand voorkomen ook roest, maar ik kies toch voor RX 5 en RX 10.

Verder de kantelmessen en trekogen vervangen samen met de trekstangrubbers. Start gemaakt met het kuisen van de versnellingsbak, remmen gecontroleerd (piekfijn, gelijkmatig versleten voeringen dus nettjes gecentreerd, nog voldoende dikte).

Ben nu op zoek naar een schutbord of koets omdat mijn schutbord meer dan gatenkaas is. Wie kan mij helpen?

+1! Mooi, we houden van een schone boel. Fotootje graag! Verbruik je ook zoveel remmenreiniger als ik? Hoe erg waren de trekstangogen eigenlijk versleten na 41 jaar?

Trekogen wel ingesleten evenals de kantelmessen. Maar zeker niet schokkend. Heb ze absoluut wel eens slechter gezien.
Remreiniger, nee alleen voor de finishing touch. Ik gebruik diesel en een stevige kwast. Is ook gezonder, en gaat niet zo snel door de PUflex handschoenen.