Ja bij mijn honda SS50 brommer ging dat ook prima omdat die kabel redelijk massief is. De bougiecord kabels hebben een soort grafiet kern…

Je zou natuurlijk een hele nieuwe set kunnen maken. Ik heb het vroeger wel eens gedaan. De kern was een soort ‘touw’. Vreemd spul.
Wat is er eigenlijk op tegen om gewoon een kabel met een koperen kern te gebruiken?

http://www.rdae.nl/draad-en-kabel/bougiekabels/index.php/cPath/33_130

Met een gewone koperen kern storen de radio’s (AM). Maar ja, wie luistert daar nog naar?

Koperkernkabels is wat men af-fabriek tot ca 1982 gebruikte op de cx 2400.

jantje1948 schreef:

Met een gewone koperen kern storen de radio’s (AM). Maar ja, wie luistert daar nog naar?

En daar waren dan weer ontstoringssetjes voor. Maar man, wat kon je radio toen knetteren als er een brommer naast je stond bij het verkeerslicht In m’n DS was de eigen ontsteking de oorzaak - maar toen luisterde ik intussen toch al wel naar de FM-band (jawel - ook ik ga met m’n tijd mee )
Koperkernbougiekabels zijn een voorwaarde voor die radiostoring - maar er was wel nog wat meer voor nodig.

het schijnt dat koperkernkabel ook de electronica in injectiemodellen kan storen…

klopt. een koperdraad bovenop een spoel met een condensator er parallel aan is een basis zender! Als je de spoel dan een wisselspanning geeft gaat de koperdraad stralen!

Beste mensen,

Een tijdje geleden kwam hier voorbij dat we de BPD sensor van de IE modellen wegens uitsterven kunnen vervangen door eentje van Ford.
Ik heb zo’n ding besteld en ben ermee aan de slag gegaan.
Wat opvalt:
Die sensor van de Ford heeft een bevestigingsoog dat op een andere plaats zit en ook de schacht is korter (ongeveer 2mm)

Je moet dus wat gaan verbouwen. Ik heb een bevestigingsplaatje gemaakt er op de sensor geplakt. Ook heb ik gevijld om de sensor dieper in het motorblok te krijgen.
Zie bijgaande foto’s:




Ik heb het ding nog niet geprobeerd.Ik hoop m.n. dat door het afvijlen de bevestiging niet te zwak is geworden.

Onder de orginele die ik hier heb liggen zit een rood ringetje!
Het hoogte verschil is dan een haartje. Ik heb hem er zo ingezet en starten en lopen. De berijder denkt zelfs dat hij mooier loopt.Hij rijdt er nu zo’n 2 maand mee rond.
Overgens zijn er op de oude sensor duidelijk sleepsporen te zien, dus ze zitten al erg kort op de krans.

@ Valk, je bedoelt dat er al iemand anders mee rond rijdt, zonder problemen ? en daar was die vijl-aanpassing dus niet nodig ?

@ Maartens:
ik dacht dat de lengte niet anders was bij de Ford versie….
staat er bij jouw op de bovenkant van die sensor:  6C315AC 89BF-AC ??
die had dezelfde lengte.

nu nog proberen !

mbt lijmen, die sensor hoeft niet veel te houden, alleen hij moet niet los gaan.

Klopt!
Er rijdt een 25GTI met zo’n sensor!
10 minuten werk, ik heb alleen een plaatje gemaakt om de sensor op z’n plek te houden.

Vandaag is de CX getaxeerd. Blijkbaar valt deze in de smaak gezien een waarde van 11,5k

Reden om ‘m maar eens mee op pad te nemen. Mijn laatste rit was op 15 december. Dus het werd tijd.
Voor alle watjes onder ons die alleen met mooi/droog weer rijden (zoals ik): Happy Voorjaar!!

Dit jaar is het voorjaar begonnen op 20 maart om 6.14 (een van de vroegste voorjaren ooit)

Nu nog 4 nieuwe Michelins scoren ter vervanging van de MXL’s. Kwik Fit vraag 160 euri’s per band…

Mooi bedrag

Dat is toch wel een fotootje waard toch?

maartens schreef:

Beste mensen,

Een tijdje geleden kwam hier voorbij dat we de BPD sensor van de IE modellen wegens uitsterven kunnen vervangen door eentje van Ford.
Ik heb zo’n ding besteld en ben ermee aan de slag gegaan.

Elegante oplossing Maarten.
Helpt mij eraan herinneren dat ik dat ook eens moet gaan proberen hier. Gelijk even zo’n ding bestellen!

Ik ga het echter toch zo aanpakken denk ik:

Overigens: zoals Falk al schreef, hij moet (en hoeft) er niet te diep in, daarom zit/hoort er op jouw CX ook een vulplaatje onder één van de 2 (originele) senors.

kan dat nou echt niet anders?