Ja, dit komt niet meer goed.

Het lijken mij “moeten” van de kogels.

Heeft de auto lang stil gestaan met een droog lager?

Is dit fenomeen aan weerszijden te zien?

Geen idee waar dit door komt.
De auto heeft de afgelopen jaren regelmatig gereden en nooit is me iets opgevallen van een geluid of trillingen. Auto komt ook steeds door de APK.
Het is meer toeval dat ik dit ontdekte. Ik ben de aandrijfassen aan het vervangen en daarvoor het fuseeblok gedemonteerd en vond het wel een goed idee de zaak wat schoon te maken en de lagers opnieuw in het vet te zetten.
Erg droog was het lager niet.

De beschadiging zit in de schaal aan de binnenzijde.

Ik ga dit weekend maar even langs het magazijn om een ander lager te scoren.

Controleer dan eerst ook effe de andere kant, mogelijk is dat lager ook niet zo best meer.

De andere kant heb ik vorige week opnieuw in het vet gezet en weer gemonteerd. Ik heb daar niets vreemds ontdekt. Dat lager draait soepel en zonder geluid.

Zijn ook nieuw te koop.
135 euro
Autoparts online

VgF

Vandaag maar een verder met mijn lager en aandrijfassen
Bij het CX magazijn een nieuw lager op de kop getikt en dat eerst maar eens op de hub monteren

eerst maar eens het restand van het oude lager verwijderen. De binnenste lagerschaal. Eerst met de dremel….

dat schiet niet op…..
.... hoppa, de haakse slijper erop:

dan met een beitel één rake klap en de schaal breekt:

lager op de naaf

en dan het fuseehuis weer opbouwen met (nieuwe)remleidingen, nieuwe onderste fusee, schijf en handremmechanisme en remblokken….
... lekker zwaar stuk ijzer krijg je dan

Met tooltje van Wijnand aan de slag om de link met de torsiebar los te krijgen:

eerst gebeurt er niets en net op het moment dat je denkt dat de zaak niet losgaat…. een knal… en de as is los

je hebt dan een mooi uitzicht op het steunlagerhuis en het differentieel:

hup, de as erin

onder de auto kruipen en de rubber dop, teflon ring en de rubber ring op de as te plaatsen

as in het huis duwen en dan met het steunlager aan de slag….
Dat is eigenlijk wel een kl*te klus… je komt er lastig bij, de schroeven draaien mee en je kunt niet goed zien of het lager goed in de steun wordt getrokken
.... uiteindelijk zat ook dat weer vast.

nu ik er toch bij kan even de lekzak eraf gehaald. De splitpin kwam zonder problemen los.

De lekzak was nog prima, dus weer terug geplaatst. De nieuw gekochte lekzak berg ik maar weer even op.

En als je dan braaf doorbouwt heb je uiteindelijk weer een complete wielophanging

Eigenlijk vond ik het maar een rotklus.
- linker as eruit zien te krijgen (zit met een borgveer in het differentieel)
- afgebroken splitpen links bij de lekzak, dus de bovenste draagarm eruit
- terugbouwen bovenste draagarm met een onbenullig opvulplaatje wat je er tussen moet prutsen
- steunlager waar je niet goed bij kunt
- vastzittende link met de torsiebar (dank Wijnand voor je tooltje, anders was ie echt niet losgekomen!)
- kapot lager

Blij dat ik weer bijna klaar ben!

Goed bezig!

Wat er nog mist zit in dit pakje dat onderweg is van Frankrijk naar mij.
Het zijn nieuwe refroidisseurs de frein. De mijne waren verroest.

NOS…..of tweedehands….

VgF

Ziet er weer netjes uit!

Monteer je alles droog?
Normaal raden ze wel aan het handremmechanisme en de remblokjes in het vet te zetten. Vooral die pin voor de remblokjes kan flink vast gaan zitten. Anders heb je volgende keer weer een rotklus…

de boutjes en splitpennen staan keurig in het kopervet. De (hand)remdelen ook. Moet dus wel goed gaan.