Serieus voorzichtig mee zijn ,balans is echt zo ontregeld. Zeker als je aan de voorzijde kracht op onderdelen zet om deze te lossen of vast te zetten. Dus flink gewicht achterin leggen. Je zal de eerste niet zijn waarvan de auto voorover van de brug valt.

Zie ik het goed: Je hebt de lang draagarmen naar de voorkant gebruikt ? Je hebt korte en lange draagarmen. je MOET de korte draagarmen gebruiken aan de ZWARE kant, d.w.z. de voorkant ! Het “middelpunt” in gewicht van een CX zit ongeveer onder de voorstellen !
Volgens Citroen moet je dan de auto vastzetten met een spanband door “gaten” van de voordeuren. Je kunt er ook een stempel bijzetten. je zou de eerste niet zijn die z’n CX van een brug af ziet komen, een gewaarschuwd mens telt voor 2!

Zo is er bij een dinitrol bedrijf in Uden een van de brug afgedonderd. Zoals je hem nu hebt vind ik het bloedlink!
Zoals al eerder gezegd: onder het subframe ter hoogte van de onderste draagarmen.

Kom je met een tweekolommer met de korte armen onder het subframe?

Moet eerlijk zeggen ,wat een mooie werkplek!
Mooi schoon en lekker helder!!!
Voordeel is dat de prestige langer is dus voorover kantelen gaat minder snel dan bij een gewone cx.
Maar neem de tips ter van hier harte .
Korte bomen onder het subframe tussen de voorwielen.
Want een cx is echt kantelgraag

VgF

Als je dorpels niet slecht zijn (verrot)
Kun je krik steunen best naar voren zetten..
(Einde van de dorpel)

Overigens wel natuurlijk gefeliciteerd met je mooie werkplek! Helemaal top natuurlijk!
Mijn berline pak ik op de schaarbrug gewoon op de krikpunten op en dat levert bij mijn wagen gelukkig geen instabiel gedoe.
Waterman had toen ik mijn cx daar op de brug had wel een bouwstempel (als ik het goed herinner) onder het subframe voor erbij.

Een Prestige en een break hebben een iets betere gewichtsverdeling dan een berline.
Als je één van de zware berline’s zoals een GTi Turbo of TRD Turbo op een 2palen brug zet op de krikpunten moet je al veel geluk hebben als hij er niet afvalt.
De regel is vooraan altijd de stempel van de hefbrug juist achter het voorwiel onder de dorpel te zetten,als die dorpel gezond is er dat helemaal geen probleem.
Achteraan zet je de stempel gewoon onder het krikpunt.
De CX onder het subframe pakken is veel minder stabiel en niet aan te raden.

Ik doe het al jaren zo en heb het ook altijd zo gezien destijds bij de Citroën garage:

Nadeel van extra stempels is dat je ze een keer vergeet weg te halen als je de brug laat zakken.
Met een gekantelde cx tot gevolg

IMG_20200803_191536 by Maarten, on Flickr

Die stempels geven me wel veel vertrouwen. De auto staat zo stevig en ‘wiebelt’ niet meer.
De armen van de brug zijn te kort om de auto goed te ondersteunen.
En ja, Frank, ik zal ze weghalen als ik de auto laat zakken

Hoe groot is je garage eigenlijk? Er staat verder nog vrij weinig in zo te zien. Wellicht wil je nog wat investeren in een vloeistofdichte, epoxy vloer. Ik ben er zeer gelukkig mee. Makkelijk schoonhouden en aangezien een CX altijd lekt..

Ja, ik wil de vloer ook nog coaten. De cementenvloer moet eerst uitgehard zijn.
Welke coating heb jij gebruikt?

De garage voor de auto’s in 9 x 8 meter (voor drie auto’s). Daarnaast nog een deel van 8 x 4 meter voor tuingereedschap fietsen, tractor etc.

Ja, de garage is dus best groot geworden….

[removed][removed]

Hier wordt aangegeven dat je inderdaad ook mag opkrikken op andere punten dan de kriksteunen

Voor extra gewicht achterin zorg ook voor een volle tank benzine, dat scheelt toch zomaar 60kg vergeleken een nagenoeg lege tank.

Prima tip, behalve als je voor je werkzaamheden je tank moet verwijderen