Ja, maar daar leer je dus geen steek van. Als je snel verder wil, kan je nieuw monteren maar als die al 30 jaar op de plank liggen moet je die ook opnieuw in het vet zetten.

Wat ik kan bedenken: aan de achterzijde zit een afdekplaat om vet binnen en vuil buiten te houden. Is deze plaat nog recht? Bij uit elkaar trekken van het lager kan deze krom zijn geworden en nu tegen de kogels aan lopen. En heb je het lager ook geprobeerd zonder remblokken op de remschijf? Tevens kan de Remschijf wat aanlopen. Maw, hoor je het lager, of een ander gruizig geluid?

Bij een break zit er op de binnenzijde lager een plastic dop…
Althans mijn ex serie 2 break uit 86.
Zat er bij eerdere modellen een blikken deksel op….

VgF

Achterzijde, binnenzijde: bedoelen jullie wel hetzelfde? Bij mij Athena (1980) zit er in de draagarm een plastic dop. Die is zichtbaar als je het lager van de draagarm demonteert. Dat is denk ik de dop die Frank bedoelt. Ik vermoed dat Niels de afdichting van het lager bedoelt aan de kant van de flens waar je de remschijf op zet. Dat is idd een blikken behuizing. Als daar een deukje in zit waardoor de kogels dat deukje raken kunnen ratel-geluiden ontstaan.

Ja, maar daar leer je dus geen steek van. Als je snel verder wil, kan je nieuw monteren maar als die al 30 jaar op de plank liggen moet je die ook opnieuw in het vet zetten.

Inderdaad moeten nieuwe lagers ook opnieuw in het vet gezet worden en bovendien zijn ze best duur.

Ik vind het gewoon erg vreemd dat de lagers prima waren maar nadat ik ze uit elkaar heb gehad ineens lawaai gaan maken.
Dat is toch vreemd…. Ik zie ook geen beschadigingen of iets.
Dan dan ook nog eens allebei de lagers….

In de draagarm zit inderdaad een plastic dop om het vuil buiten te houden. Daar komt het lager niet bij in de buurt.

Dat is idd een blikken behuizing. Als daar een deukje in zit waardoor de kogels dat deukje raken kunnen ratel-geluiden ontstaan.

Dat blikken plaatje ziet er ook nog goed uit. Mooi recht.

hoe weet jij zeker dat alle kogels exact rond zijn en binnen toleraties de juiste maat?

quote niels:
En heb je het lager ook geprobeerd zonder remblokken op de remschijf? Tevens kan de Remschijf wat aanlopen. Maw, hoor je het lager, of een ander gruizig geluid?

Als je twee rijen kogels hebt moet je je ze ook niet door elkaar husselen.

hoe weet jij zeker dat alle kogels exact rond zijn en binnen toleraties de juiste maat?

Nee, dat weet je niet. Het enige dat ik weet is dat de lagers geruisloos liepen en nu niet meer (en sinds heb ik max 10 km gereden)

Als je twee rijen kogels hebt moet je je ze ook niet door elkaar husselen.

Huh?

Natuurlijk zitten alle kogels door elkaar in een bakje…. Maakt dat uit?

Je kunt nieuwe kogels kopen
https://www.neita.nl/webshop/lagers/kogels
https://www.techniekwebshop.nl/stalen-kogels.html
Goedkoper dan een heel lager kopen.

Het is duidelijk niet de rem die aanloopt. Ik heb de remblokjes wat teruggedrukt in hun huis. Duidelijk ook een ander geluid

maartens schreef:

De kunst is om de kogels 1 voor 1 uit de kunststof houder te halen, schoon te maken, in te vetten en op de originele locatie terug te plaatsen.

Nou dat gaat niet lukken. Je moet sowieso eerst de buitenste 12 kogels verwijderen om de binnenste te kunnen bereiken. Althans als je niet het hele lager uit elkaar wilt halen.

het is belangrijk dat kogels die op de buitenring liepen ook weer daar terug worden geplaatst. dat geldt ook voor de binnenste kogels. ze moeten terug daar waar ze zijn ingelopen op de schaal.

Dat klinkt wel logisch.

Kogel lager ringen worden gepaard met een grootte klasse van kogels.
Kogels worden eerst geselecteerd op grootte, voordat ze gemonteerd worden in lagerschalen en dus gematched.

Nou, dan ben ik mooi de Sjaak…. Mijn knikkers liggen in een bakje door elkaar. Nieuwe lagers besteld. Duur lesje.

Je kunt het natuurljk altijd proberen,
Een groter probleem bij een CX lager was dat het een compleet nieuw ontwerp was van een nieuwe lager generatie.
Het was een zogenaamde HUB 2 unit met geintegreerde buitenflens zodat de wielophanging er direkt aangeschroeft kan worden. Dus een veel eenvoudiger montage. In het begin was er het probleem dat de schroefgaten ervoor zorgden dat bij harding van de lagerschaal een vijfhoek ontstond waardoor de lager levensduur ernstig bekort werd. IN mijn eerste CX uit 1977 gingen de voorwiellagers dan ook nog geen jaar mee. Gelukkig wel garantie.

Ja, ‘smalspoorlagers’ zijn berucht vanwege een korte levensduur. Maar de achterwiellagers hebben doorgaans niet zo veel te lijden.
Je kan eventueel nog eens met een micrometer de ballen meten, ook al heb je nieuwe besteld.

Het is natuurlijk een leuke exercitie om het goed te krijgen, als je daar aardigheid in hebt.