Siliconekit lijmt niet genoeg. Je hebt een polyurethaan kit nodig, siliconenkit gaat niet lang werken.

Dit heb ik meegekregen: Terostat 9220 ‘Powerlijm’

“hard elastisch-hoge verouderings-, weers-, uv- en zoutwaterbestendigheid-voorrtreffelijke afdichtingseigenschappen-snelle uitharding-siliconenvrij-oplosmiddelenvrij-Isocyanatenvrij-reukloos”

?

Dat is dus géén siliconen kit hé

T zit in een tube hé, dan is dat voor mij silicone, hahaha

Maar wat denk jij waterman, OK? Want in de zaak moesten ze toch even nadenken wat ze mij gingen meegeven…

T zal wel werken.

Merci!

Morgen lekker bij de kachel gaan zitten

Beetje laat, maar toch al enkele fotootjes:

Vandaag de CX uit de stalling gereden, op de betonvloer een mooie kring…. hmm

Naar huis gereden en de blokjes erronder. Motor en boite klein druppeltje hangen, afgeveegd. Ondertussen standlicht/pinker vervangen rechtsvoor. Daarna even op de vloer kijken, weeral een vijftal druppels olie!
Blijkbaar komt het van boven het vliegwiel, op het vliegwiel, op de uitlaat, op de grond… is dit de krukaskeerring die de laatste loodjes legt?

Vandaag cx even gewassen, en er dan een dik halfuur mee rondgetoerd. Oliepeil van boite en motor blijft lekker tussen de streepjes, dus dat is al goed. Maar ze blijft dus hier en daar een (paar) druipertjes achterlaten

Wel lijkt de snelheidsmeter er geen zin meer in te hebben, hij reageert o zo traag, je ziet de naald haast niet bewegen. Even die verbinding onder de motorkap uit elkaar halen en bekijken… Je staat dan stil bij de lichten en je naald staat op 60

demuywo schreef:

Blijkbaar komt het van boven het vliegwiel, op het vliegwiel, op de uitlaat, op de grond… is dit de krukaskeerring die de laatste loodjes legt?

Kun je zien/voelen/ruiken of het ATF of motorolie is?
Kan trouwens ook je nokkenaskeerring zijn. Of de pakking van het ‘huis’ van de ontsteking (die er niet opzit, maar het huis nog wel)

Als je pech hebt is het de krukaskeerring. Of prise-as keerring.

Gooi er anders eerst effe zo’n wondermiddeltje in,Misschien helpt dat nog.
Want hij lekt nog maar heel iets.

VgF

Nou, ruiken kan ik niet zo bijster goed, maar ik heb 1 groot voordeel: de vloer in mijn garage is witgrijs. En onder de boite ligt altijd al wel een druppeltje rode olie (Dexron) en dat wordt nu vergezeld van een (paar) bruin/zwart druppeltje(s) van het vliegwiel.

Ik heb daarnet nog eens met het licht zitten kijken, maar bovenaan kan je daar dus niks van zien hé, alles zit daar in de weg…

Ik weet niet of je op één of andere manier, zonder dus vanalles uit te bouwen, kan weten welke keerring het kan zijn? Sowieso lekt het zowel bij draaiende als bij stilstaande motor.

Ik ga misschien wel Frank zijn tip gebruiken, voorlopig er iets in gieten, en dan deze zomer eens bij een specialist binnen doen.

Denk wel even goed na over een lapmiddel.
Als het eenmaal in je motor zit en het krijgt ongewenste bijeffecten krijg je het er nooit meer uit.

Persoonlijk houd ik ervan om de bron op te zoeken en het goed op te lossen.

oil saver liquid moly bvb. welk ongewenst bijeffect verwacht je daar?
Zelf ook net zoiets (maar van dat merk met grafiet, kan er even niet opkomen) in gedaan, merk alleen een dikke plus.

Dat soort spulletjes werkt alleen als het een keerring betreft. Een gescheurde pakking of een lekkende oliedrukschakelaar wordt een stuk lastiger om te dichten, zo niet onmogelijk.

Waarom niet eerst even op een brug gereden, alles schoon spuiten, kijken en dan pas een plan trekken. Wat Arjan zegt: als de bron kan worden opgelost is dat altijd beter.