euhm, merk, euhm, even gaan kijken… Elix, hehe, zo’n typisch geel ‘bakske’

Ik zal, als ik eens op weg ben met de CX eens stoppen bij garage en daar laten uitmeten, al lijkt het me sterk dat het zoveel zou schelen?

Een typisch geel bakske is een Fluke.

Die zijn alleen net zo duur als een complete CX sloper

Ook die goedkope meuk van een paar Euro kunnen geel zijn!
M’n vader heeft namelijk zo’n waardeloos ding.

Kwaliteitsgereedschap, dus ook meetapparatuur, is niet goedkoop, maar koop je maar 1 keer in je leven.

lol, zo duur was hij niet, maarja, dat was mijn insziens ook niet nodig aangezien ik zelf geen kaas gegeten heb van elektriciteit… Als je 1 keer per jaar een cirkelzaag nodig hebt koop je ook geen Makita, gebruik je ze elke dag, dan best wel (is mijn mening hé :p)

Ik heb er een van 20 euro en die is best wel accuraat.

ik ben er al een tijdje achter dat het prijsverschil tussen een fluke en bijvoorbeeld elixer of wat dan ook niet voor niets is.
zou mij dus niets verbazen als de auto nu gewoon klaar is.

sorry, ik ben allergisch voor Chinese meuk

Elaba, Elix Belgium staat erop, voor wat het waard is, woehahaha ‘k heb geen etiketje gevonden ‘made in China’

erikkuiper schreef:

ik ben er al een tijdje achter dat het prijsverschil tussen een fluke en bijvoorbeeld elixer of wat dan ook niet voor niets is.
zou mij dus niets verbazen als de auto nu gewoon klaar is.

sorry, ik ben allergisch voor Chinese meuk

Als je uitgebreid wil meten dan werkt een geavanceerde meter gewoon fijner en betrouwbaarder.

Het hoeft voor mij voor de hobby niet direct een Fluke te zijn.
Ik ben zeer tevreden met mijn Voltcraft, welke zelfs het toerental van de motor kan meten

Iemand een tip ivm claxon die niet werkt? Terwijl we nu toch bezig zijn…

Met claxon bedoel je de originele luchthoorn?

Het compressortje daarvan wordt ingeschakeld via een relais.
De +-draad naar het relais komt ongezekerd vanaf een grote zwarte connector, die aan de + van de accu hangt.
Vanaf het relais gaat een zwarte draad met een paars hulsje naar de plus van het compressortje, daar vandaan weer een zwarte draad met een bruin hulsje naar massa.
Het relais wordt bekrachtigd door de claxonschakelaar, de draad daar vanaf heeft een groene streep.
Als je de schakelaar indrukt moet daar dus spanning op komen.
Het kan dus meerdere oorzaken hebben, schakelaar, relais, compressor, losse draden, slechte massa enz.

Drupje olie?

Ok René, daar kunnen we al een heel eind mee. De luchthoorns werkten niet meer sinds motor eruit is geweest, garagist wou wel nog even kijken toen, maar ik had de CX toen nodig, vandaar, waarschijnlijk ergens slecht of verkeerd gekoppeld, ik zoek het morgen uit!

Schiet even een paar plaatjes, dan kunnen we zo zeggen of het nu goed is aangesloten.

Voor wat het waard is, enkele kiekjes… enjoy

En nog eentje van de batterij, maar daar ga je volgens mij niet veel wijzer aan uit geraken