Ik sta op het punt om een nieuwe Berlingo XTR aan te kopen. Ik twijfel tussen de E-HDI 90pk en de 110 PK. De E-HDI vind ik lekker rijden met de semi-automaat, maar het nadeel is dat grip control enkel verkrijgbaar is op de 110pk die enkel met manuele bak verkocht wordt.

grip control lijkt me handig voor als ik eens op modderige paden kom, maar vooral in geval van sneeuw: ik woon in een klein 1-richting straatje waar geen sneeuw wordt geruimd en moet bergop vertrekken. Vorige winter ben ik een paar dagen niet weggekunnen met de wagen.

Vandaar mijn vraag: maakt grip control een wezenlijk verschil op besneeuwde wegen of is het eerder een onnuttig gadget?

Welke versie ik ook neem, er komen zeker echte winterbanden op.

Ik zou denken dat goede winterbanden meer waard zijn dan -grip control -
Ooit reed ik in Oostenrijk tot mijn blijde verrassing met de Berlingo
gewoon de laatste steilste besneeuwde helling op naar het pension.
Ik heb bijna nieuwe Fulda Montero winterbanden.
De Volvo V70 2WD met Michelin Alpin winterbanden en traction control aan haalde het niet.
Later zei de Oostenrijker: had ie z’n traction control maar uit moeten schakelen…

110pk zal je minder last van turbogat hebben,is variabele turbo.

gripcontrole is handig,maar kan je niet vergelijken met winterbanden.

winterbanden zeker doen.

die semi-automaat zal wel goed rijden maar omtrent duurzaamheid van dat systeem ?

theoritisch zou dat goed moeten zijn,eigenlijk een handbak waarvan de koppeling wordt geregeld.

mijn ervaring met c2 met zo semi-automaat is niet echt positief.

Bedankt voor de inlichten, ik begrijp hieruit dat de winterbanden veel meer grip zullen opleveren dan de grip control functie. Als er nog mensen zijn met ervaringen met grip control ben ik nog steeds benieuwd naar hun mening!

Ik lees alleen nog maar dat winterbanden het beter doen dan zomerbanden met grip-control. Ik neem aan dat winterbanden het met gril-control beter doen dan zonder, lijkt me wel logisch.

Eigenlijk vraag ik me nu ook af of gripcontrol iets anders is dan traction control?

Ja dat is het. Traction control zorgt dat de wielen niet doorslippen door ze af te remmen (gebruik je dat op ijs, dan blijf je gewoon staan waar je staan), grip-control stuurt juist extra tractie naar het wiel dat grip heeft.

Je moet dat grip-control gewoon zien als een soort elektronisch sper differentieel. Overigens werkt het ook deels net zo als traction control. Dwz, ook grip-control kan indien nodig het motorvermogen beperken.

Als beide wielen spinnen doet ie dat inderdaad.

Maar wat moet die arme man nou nemen?
Winterbanden of Grip Control of beide??

Gezien zijn vraag neemt ie hoe dan ook winterbanden. Het een is namelijk een aanvulling op het andere. Met allebei ben je dus het beste af.