Klemrijden op de snelweg gebeurt me niet, tenzij ik in een D zonder T zit. Als je eenmaal op een redelijk drukke snelweg achter een vrachtauto zit, kom je er gewoon niet meer voorbij. (in ieder geval niet zonder meerdere weggebruikers erg boos te maken.)

Natuurlijk wordt je er wel handig in, met de CX kon ik uiteindelijk goed over de snelweg, maar dan wil je soms een vrachtwagen inhalen, geef je gas en gebeurt er helemaal niets. Dan heb je gelijk van die auto’s met spastische lampjes in je achteruitkijkspiegel. En dan kan je nog zo goed voor of achteruit kijken, het verschil tussen 90 en 120 duurt gewoon bijna een minuut in een D zonder T.

Toch een 2.5TD?

JanSr schreef:

126 km/uur met 3100 toeren is erg comfortabel

Komt zeker door jouw automaatbak, maar mijn handbak loopt 130 echte km’s per uur (TomTom!) bij 3000 rpm.

Overbrengingsverhouding in zijn vijf of in vierde trap is hetzelfde

Dacht ik niet. Is wel ergens op te zoeken. Bij een ZPJ verschilt het ook.

Twee jaar lang in een 2.1TD gereden uit 1997. Heerlijke vlotte wagen.
Heb jij toentertijd mijn BX automaat gekocht, Laurensz?
Vergeleken bij die BX is alles snel….........
2.5TD heeft het probleem dat de schotjes in het koelvloeistofreservoir oplossen/afbrokkelen, waardoor de kanaaltjes dichtslibben met alle gevolgen van dien.

Tja uhhh dan sla je die schotjes er toch uit? En gooit ze uit het reservoir? Die van mij zien er tot nu toe nog goed uit! Of denk ik weer eens veel te simpel?

JanSr schreef:

Dacht ik niet. Is wel ergens op te zoeken. Bij een ZPJ verschilt het ook.

OK, het scheelt minder dan 1 promille:

Zit het verschil niet gewoon in het feit dat een automaatbak altijd slip in de koppelomvormer heeft?
M.a.w. bij hetzelfde baktoerental draait de motor een hoger toerental.
Heeft de automaatbak overigens een lock-up in z’n 4?

Ja, ik dacht het wel. In zijn drie ook.

Rij nu 10.000 in een 99 2.1td automaat. Wel wat probleemjes hier en daar, maar dat zijn XM dingen.
Maar verder, wat rijdt dat goed zeg! De beste citroen tot nu toe. De vorige beste citroen was een 1993 bx tzd turbo.
Maar het meest genieten blijft de 2cv

Invoeren kost bijna niets meer ook een XM uit 2000 kost je max 300 euro. Mijn 2.1td exclusive uit 1999 was 150euries bpm!
plus 100 euries RDW en klaar!

zon 2.5 heb ik ook niet aangedurfd er staan teveel kapotten te koop. Maar goed als je een nette koopt kan het prima.
Meteen ander koelvat er in inderdaad, de bron van hoop ellende!

xmbreak schreef:

Twee jaar lang in een 2.1TD gereden uit 1997. Heerlijke vlotte wagen.
Heb jij toentertijd mijn BX automaat gekocht, Laurensz?
Vergeleken bij die BX is alles snel….........
2.5TD heeft het probleem dat de schotjes in het koelvloeistofreservoir oplossen/afbrokkelen, waardoor de kanaaltjes dichtslibben met alle gevolgen van dien.

Is dat die zwarte automaat? Ergens in de achterhoek? Ja, daar heb ik een tijdje in gereden. Op een gegeven moment begon de bak te slippen, toen is ze overgenomen door een klusser. Maar was een prima bakkie, nog een retourtje Hongarije mee gedaan met dat ding. Dus heeft haar zeer bescheiden prijs zeker opgebracht!

Dat is mooi om te horen.
Succes met je volgende aankoop.

Ik heb een ongeblazen D12 diesel 20jr oud gekocht met 45.000km op de teller, 400.000km inmiddels, rijdt super kan zeer goed met het verkeer op de snelweg mee,
De motor; is nog nooit een sleutel op geweest, normaal onderhoud nog steeds de eerste koppeling, gebruik in het stadsverkeer 1:14, grote weg 1:18 gemiddeld.
O,ja olieverbruik zero.

Mijn Citroen XM D12 is gewoon een probleemloze auto.

Harry